享受机动车礼让的前提是，行人和非机动车也依法行使路权，否则同样要受到谴责，交管部门可尝试约谈、通报等方式。此外，要推动交通文明进社区、进校园，让礼让观念深入人心。

近年来，“礼让斑马线”行动在全国进行推广。多地明确了处罚标准，取得了初步成效。从“要我礼让”到“我要礼让”，“人让车”执行得如何？

整治不礼让行为早已有法可依

据公安部交通管理局统计，去年1至10月，在機动车肇事导致的伤亡事故中，12.24%是由于未按规定让行，居十大危险驾驶行为之首。

中国道路运输协会会长王丽梅表示，斑马线是保障行人安全的生命线，也是体现城市文明的刻度线和风景线。“礼让斑马线”在一些国际大都市推行已久，是世界公认的驾驶文化，有效提升了道路交通安全的总体水平。

整治不礼让行为早已有法可依。道路交通安全法规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶。遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。机动车驾驶人若违反上述法律、法规，处警告或者20元以上200元以下罚款。

北京市交管局新闻办公室副主任汪海表示，“车让人”并非新规，各地的专项整治行动旨在不断强化礼让意识、细化让行规则。

国家发改委综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东表示，作为道路交通中的弱势群体，当“人”“车”冲突时，首先行人拥有最高路权，其次是非机动车，最后是机动车，这也符合倡导绿色出行的宗旨。……