摘要：本文对某型辅助动力装置高原环境下起动时喘振问题进行研究，分析了高原环境下造成辅助动力装置起动时喘振的原因，通过分析某型APU放气和引气调节过程，明确了APU外场调整部位及方法。针对高原环境下APU起动时出现喘振问题，通过先后两次调整起动供油量和集气室放气量，最终确保某型辅助动力装置在高原环境可靠起动。

关键词：辅助动力装置，高原环境，喘振，调整。

1概述

辅助动力装置（Auxiliary Power Unit，以下简称 APU）是大型飞机上安装的独立小型燃气涡轮动力装置，具有结构简单、重量轻、功重比大等特点。在地面时，APU 向飞机提供电力和压缩空气;主发动机起动时，APU向空气涡轮起动机提供压缩空气，驱动起动机旋转从而起动主发动机。当APU在高原环境下工作时，由于大气环境的变化，APU工作状态的变化和APU引气负载的变化，都可能引起负载压气机进入不稳定工作区发生喘振，进而引发压气机叶片断裂等危害。喘振可能导致APU机件强烈振动乃至严重损坏、APU热端超温、性能急剧恶化、熄火停车等故障。

2某型辅助动力装置结构简介

某型APU由附件传动装置、压气机、燃烧室、涡轮、排气段、空气系统、滑油系统、燃油系统、起动系统及发动机参数检测系统组成。压气机是单转子四级轴流式跨音速压气机，由转子和静子两部分组成。压气机的气流通道呈环形收敛。通道外壁为等直径;通道的内壁直径从第Ⅰ级至第Ⅳ级逐渐增大。在压气机的进口处设有安装进气导流器;为了增加压气机在起动和空载状态下的稳定工作范围，在1级转子叶轮叶尖的上方，采用了处理机匣，在压气机匣的外壁第2级静子环位置处还装有3个放气活门，以确保起动顺利。……