周鹏

摘要：随着我国社会经济的发展，动车投入不断增加，为人们的出行提供了更多的便利。为了保证人们出行的安全，各大机车厂都在对动车组网络内容进行调试，特别是单车网络控制系统的调试方法较繁琐，依靠人工调试将不断增加其劳动强度。因此，需使用智能设备，减轻工人的劳动压力。

关键词：标准动车组;单车网络;智能调试

实现动车组的自动调试是高速铁路装备制造向智能化方向发展的趋势。为解决高速动车组静态调试时无法建立列车网络、无法检测单车功能的问题，我国早在2013年就引进了SIMIT试验台，通过MVB车辆总线与单车建立网络通信，实现车辆功能调试。随着我国高铁产能的不断升级，现有移动工作台调试平台需根据例行测试项点文件逐项手动进行，牵引制动、辅助电源、门控、灯控等多个子系统的功能调试需投入大量时间，而且这些调试平台是针对单个车型定制的，在扩展多个速度等级车型时很难迭代创新。基于此，本文重点论述了标准动车组单车网络智能调试设备设计与应用。

一、调试工装设计需求

调试工装作为调试技术人员操作的控制设备，首先，实现动力集中型动车组在无动力车下的拖车（包括控制车）调试;其次，应满足操作简单、安全、维护方便等要求。工装在控制中应实现以下功能：①模拟动力车与控制车之间的WTB总线数据交互功能;②模拟动力车与拖车之间LonWorks总线交互的数据通信;③模拟接收到的控制车信息和拖车状态信息的界面显示功能;④模拟动力车发送的控制指令和机车相关子系统的通信故障信息源;⑤模拟动力车的本地数字量输入输出源。……