王本革,杨明∗,凌新锋,吴佳玲

(1 中国民用航空华东地区空中交通管理局安徽分局,安徽 合肥 230001;2 寿县气象局,安徽 淮南 232000;3 中国科学院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所光电子技术研究中心,安徽 合肥 230031)

0 引言

气象条件对飞机的起落有着重要的影响,每年超过25%的民航事故与天气有关,接近70%的延误是因天气原因造成。云分布区域的云量、云状以及高度对飞机起飞、着陆及飞行状态有着重要影响。首先云是飞行及机场运行起降标准中重要的指标之一,直接影响着飞行员在起飞与着陆时起降驾驶视程和视界判断。若低云分布位置覆盖跑道重要区域则影响明显,容易出现中断着陆或复飞,是导致航班延误或出现事故征候的常见因素之一。另外,云的类型和分布,反映当时的大气运动状态、大气层结稳定程度和水汽程度,不同类型云产生的颠簸或积冰程度对航空器入云后的飞行状态有着直接影响。同时云对各类气象要素的变化有着直接影响,也是未来天气变化的重要征兆。因此,准确地观测机场近着陆区的云参数及分布状态,有助于及时了解着陆区域的天气情况,为飞机起降提供客观依据,保证飞机安全运行,对机场局部精准天气预报和起降条件判断也具有重要意义。

目前运行中,航空管制部门对云观测的需求是迫切的。航空气象部门需每小时对云状、云量进行观测,并在低空气象情报图中绘制对飞行有重要影响的云状和分布区域等信息,所形成的气象情报进行全球和跨地区交换和使用,在复杂天气时更需要随时向航空管制运行部门提供该类气象信息。……