王海燕, 江郑龙, 晁鹏博, 熊端锋, 代 颖

[1.上海大学 机电工程与自动化学院,上海 200072；2.上海众联能创新能源科技股份有限公司,上海 200336；3.晗兆检测技术(上海)有限公司, 上海 200435]

0 引 言

在车载动力电池未能取得突破的情况下，提高驱动电机的效率对提高车辆续航里程至关重要[1]。目前中国电动汽车续航里程认证标准GB/T 18386—2005《电动汽车能量消耗率和续航里程实验方法》主要参考新欧洲驾驶循环(NEDC)工况。文献[2]中提出车用电机在低负荷中高速运行范围内的效率提高对于延长车辆续航里程至关重要。文献[3]揭示采用非晶合金铁心材质的电机比硅钢片电机铁耗更低、效率更高。文献[4]研究铁心硅钢片的厚度对铁耗的影响。新能源汽车行业在日趋激烈的竞争下，选用低成本原材料。降低电机成本是必须考虑的问题。

文献[5]引入铁耗系数计及制造工艺对铁耗的影响，并对电机进行优化设计。文献[6]通过采用偏移非对称转子极的方法，可同时有效抑制电磁转矩、磁阻转矩和齿槽转矩的脉动，但制造工艺复杂。文献[7]通过对转子辅助槽位置和尺寸的优化来抑制空载铁耗，得出开辅助槽对“V型”转子结构电机空载铁耗影响比较大，对“V一型”转子结构电机空载铁耗影响很小，但未考虑电机负载运行时，辅助槽对铁耗的影响规律。本文从考虑电机成本和加工难度角度出发，研究采用转子开辅助槽抑制车用电机的定子铁耗。

1 铁耗模型及辅助槽设计分析

1.1 铁耗分离计算模型

本文基于Bertotti铁耗分离计算模型，分析永磁同步电机(PMSM)的铁耗，考虑磁化方式的铁耗计算公式[8]为