永新县综合交通运输事业发展中心 / 李虎

1 桥梁顶升技术的基本原理和应用空间

1.1 基本原理

从顶升装置的组成内容来看，一般由试油顶升限位装置、千斤顶装置以及顶升监督装置等共同组成。从桥梁顶升技术来看，就是基于原有的桥梁结构形态，将相关的装置进行组合，之后平稳抬升桥梁装置，进而达到良好的纠偏效果。

1.2 应用范围

在对当代桥梁进行加固改造时，桥梁顶升技术具有众多特点，在现实的应用环节中，其具有的便捷性和稳定性发挥着重要的作用和价值。第一，个别桥梁的支座出现缺陷，使用这项技术能够保证结构的安全性；第二，在混凝土路面的维修环节中，该种技术能够将桥梁的静荷载降低；第三，桥梁的抬升主要是为了保证桥下净空和行车安全等方面。借助相关的设备整体顶升桥梁，可以有效解决当前面临的支座缺陷和路面维修等相关的问题。这样可以有效的保证桥梁结构的稳定性，不会出现严重的破坏。从具体的内容出发合理进行调整，为桥梁使用期限的延长提供良好的选择，因此具有较好的经济价值和社会效益。

2 工程基本状况

某地跨高速路大桥的改造环节中，需要在原有的路面结构上进行加厚 ，为了保持原有净空，需要对支线上跨桥进行整体顶升。与此同时，高速公路上的主线桥是由橡胶支座构成的，因此经常会出现破损、变形甚至老化。所以需要对其进行微调，并做好橡胶支座的更换工作。上面描述的两种顶升设计需要由专业化的团队和公司共同完成。结合相关的设计要求，应当保证顶升结果、力学性能等要符合规定。结合当前国内通行的公路工程质量检验评定标准，对该高速公路支线上的跨桥顶升情况进行了评定，具体情况如下：

作为一种典型的高速公路支线上跨桥，该桥的横向坡和纵向坡都为2%。两块之间以15m的空心梁板连接，并按照9片的格局设置。从现实的情况来看，桥面铺装完成度较好。但通过测量来看，需要对其高差进行适当地调整。从图纸中的受力情况出发，对荷载力进行全面确定。充分将千斤顶的理论负载油压进行计算，之后按照要求设置千斤顶油压。经过顶升之后，为了方便后期的调整与安装，需要将桥梁支座的顶升高度控制在30cm以上。在进行上部顶升时，应该保证交通处于封闭的状态，禁止所有的车辆和人员通行施工路段。除此之外，还应该禁止相关的人员进入施工现场，通常会设置围栏设施并张贴警告牌。特别是在桥下维护两端，应该按照要求做好防护工作。比如说，假如桥下通航条件允许，就应该采取相关的安全措施确保行车行人安全。在施工的环节中，应当随时关注全面的荷载力大小。结合现场实际状况内容，逐步调整施工方案，并对细节性内容进行优化升级。

3 整体顶升施工技术的应用

在桥梁架构改造的阶段中，对于整体顶升施工技术的应用，需要根据顶升要求做好施工方案的控制，以下对整体顶层技术的应用过程进行分析。

3.1 持续剔除桥面

由于桥面剔除的工作量相对较大，这可能会影响到整体的工期时长。与此同时，务必要对一孔上两端的桥面连续作业解决全部问题。在此之前，应该做好相关的支架搭设工作。在梁板下部，将吊篮工作台进行设置。并将施工安全网上挂至指定位置。之后，选择合适的锯缝机将桥面连续锯开。在每个桥面连续体内部，应该配备风镐和空压机等相关设备。逐步剔除墙面上的连续混凝土，并将桥面连续钢筋解除。

3.2 处理地基

为了保证沥青路面的完整度，应当及时铺设枕木。特别是在顶梁支架T型杆架落点处，枕木是必不可少的。从梁重出发 ，顶梁部位一般会选择液压式千斤顶。一般来说，为了保证施工能够顺利进行，通常会准备两组顶升设备。需要注意的是，在实践的阶段中对于地基的强度也要给予高度的重视，必要的时候还可以采用压路机进行地基处理，保证压实强度以及承载力得到提高。

3.3 顶升

凿除量体连续断和调试顶升设备结束之后，就应该进行下一阶段的顶升工作。按照15cm的高度设置顶升，并选择临时木井架对其进行固定。遵循两个循环过程，使其顶程达到30cm。同时，要保证两组顶升设备共同顶升。为了保证支点顶升高度的有效控制， 在进行油压千斤顶之前，将电磁阀安装在适当的位置，并做好顶程控制。等到顶升到位之后，需要选择相同的高度顶铁将其垫好，等到更换新支座垫石之后，才能够进行落梁，并将保险墩拆除。

通常来说，千斤顶两侧布置保险墩，然后选择螺栓将工字钢梁进行稳定处理。在进行顶升的环节中，应当事先准备好短方木，并在帽梁两侧进行塞垫处理，避免出现回油现象。至于I字梁和T梁所构成的简支梁顶升，直接选择千斤顶顶升进行处理即可。但是对板梁和箱梁进行顶升时，应该随时注意顶升环节中上部横向托梁和大梁之间不能紧密相连。由于桥梁的梁体底部比较脆弱，很容易受到外力的损坏，因此在梁体下方放置两块厚垫块进行支撑。

3.4 预制与安装支座垫石

考虑到整体的工期相对较短，因此要做好事先的垫石预制工作。等到垫石达到一定强度之后进一步顶升梁体。借助起重机转运保险支墩，然后放置垫石。等到所有的支座垫石放平后，选择超垫钢板垫好橡胶支座和垫石。等到上面的支座结束之后，才能够将孔梁降至指定高度。

3.5 修复桥面

完成顶升梁体之后，应该及时清除桥面的杂物，将钢筋绑扎并焊接，借助聚丙烯混凝土恢复桥面的完整度。需要注意的是在桥面修复的阶段中，需要根据原有桥梁结构的实际情况做好桥面厚度的控制。一般而言，在桥面修复时要采取环氧树脂材料对桥面的裂缝进行修复，如果桥面裂缝问题比较大，就需要进行重新铣刨施工，在摊铺相关材料之后进行碾压，以提高整体墙面结构的安全性的及稳定性。

3.6 顶升的微调和支座的更换

改造桥梁的环节里，一般有断柱顶升法和直接顶升法两种。基于承台和自然地面作为反力基础，能够发挥这两种方法的各自效能。考虑到高速公路由上跨桥横穿而过，所以会选择自然地面作为主要的反力基础。至于主线桥下部，分布着较深的水域。所以会选择盖梁作为主要的反力基础。通过吊篮形成完整的工作平台，并将支座进行微调升级，确保全面的正常通行度。在主线位置上，只需要进行适当调整即可，只有这样才能够实现正常通车。在受力分析的过程中，还需要考虑桥面的荷载量。在顶升桥梁时，应该在较短的时间内清理墩台帽和盖梁。之后将千斤顶进行安装。及时固定临时木井架，避免出现严重的回落。在微调顶升的T梁环节中，应该做好两侧的同步工作，通常会选择20台千斤顶进行处理。在顶升高度的控制上，一般以0.5cm作为最高标准。

4 结语

总的来说，在桥梁加固改造工程项目阶段整体顶层施工技术的应用可以减少了施工难度，对提高桥梁结构的安全性及稳定性有着非常重要的帮助。所以在整体隐身施工技术应用时，需要根据项目的实际情况对施工方案进行科学分析，在保证技术方案具备科学性以及经济性的同时，还需要要求作业人员根据操作流程做好整体顶升过程进行综合管控，确保基础作用可以发挥出来，如此才能够实现高质量的桥梁加固效果。