罗焕云 贾汝唐 白侦正

（中车西安车辆有限公司，陕西 西安 710086）

1 问题的提出

目前，铁道罐车罐体采用的都是圆柱或锥体结构，在罐体上设置了人孔、安全阀等配件，这些配件的组装主要存在以下几个方面问题：（1）罐体人孔处明显塌陷；（2）人孔装配与罐体焊缝处，在罐体检修过程中有裂纹出现；由于开孔使罐体材料被削弱，人孔局部刚度减弱。在化工容器及电力设备中，与人孔类似结构基本都采用翻边结构形式。通过对罐体人孔装配采用插入式组焊和翻边式两种结构的车体静强度计算分析结果进行对比分析，无论插入式组焊还是翻边式结果都表明，第一工况拉伸组合载荷、第一工况压缩组合载荷以及第二工况都显示罐体上最大应力均小于所用材料许用应力，能够满足罐体强度要求，但是翻边式由于采用了圆弧过渡，应力集中程度相对减小很多。人孔翻边一方面对罐体壁的开孔处起到了加强作用，可有效解决现有罐车在制造中容易出现人孔部位罐体的塌陷；另一方面与之连接的焊缝可获得较高的焊缝系数，同时罐体水压试验以及清洗时，罐内液体宜于排净，减少残余液体对罐体的腐蚀[1]。

2 研究对象的确定

罐车人孔翻边是在已卷制完成的筒节上进行预制底孔，在翻边机上依靠模具借助材料的变形沿筒节曲线，翻成竖立的凸缘，翻边完成后要求筒节边缘周长不得出现收缩，不得出现裂纹、破裂及划伤[2]。结合现有铁……