耿艳芬 郭华强 刘 轰 郭梦雅

(东南大学交通学院, 南京 211189)(华设设计集团股份有限公司, 南京 210014)

近年来我国内河航运不断发展,船舶数量增多导致内河航道拥堵,影响运输效率[1].航道通行状态评定及影响因素分析是提升航道服务水平的关键[2].目前道路交通状态的评价研究经历了从人工判别到自动判别、单指标至多指标的发展历程,相对成熟[3].航运领域的研究相对较晚,以航道通行能力改善为重点[4].航道交通状态兼具时效性与系统性,体现综合要素影响下通行状态的特征[5].早期学者多采用单因素指标判断通行状态,不同指标的结果导向差异较大[6-7],后来普遍采用模糊理论结合多因素法判别交通状态[8].航道通行状态是研究交通流规律的基础,同时交通单因素特征是评价通行状态的核心要素[9].前人主要以交通流量、速度、密度间的动态关系评价航道通行状态,以船闸调度信息作为评价依据[10].航道通行状态反映船岸关联性,本质是交通流与航道基础设施间的动态平衡[11].日本明石海峡的船舶交通系统以船舶交通流、航线轨迹、港口基础设施等因素研究船舶航行规律[12];Silveira等[13]利用船舶航线参数分析葡萄牙沿海的船舶交通模式,评估不同航线的重要性;Meng等[14]对新加坡海峡不同区域的船舶类型及行为进行了系统研究,获得船舶通行规律.

本文基于交通流时空关联特性与模糊理论,对京杭运河苏北段典型断面的通行状态展开研究……