干浩亮，吴世桂，陈 龙，宋 凯，王盈君遥，韩泽宇

（重庆机场集团有限公司，重庆 401120）

0 引言

中国经济的高速增长促进了中国民航业的快速发展，各地机场起降航班流量迅猛增加。航班流量的增加使航空运输保障部门承受了很大的压力，而民航运输机场作为整个航空运输链条的重要环节，其场面的运行保障水平直接影响着飞行安全和效率。目前我国大型枢纽机场已形成了多条跑道和多座航站楼同时运行的复杂格局。机场飞行区内跑道、滑行道和联络道布局也日趋复杂，此外机场场面内飞行器和作业车辆的活动也日益频繁，地面运行十分繁忙，如何有效提升管制人员对机场场面活动目标的监视能力，降低安全隐患，成为机场场面监视亟待解决的问题。

目前，在低能见度、机场场面布局复杂和交通密度大情况下，为了实现机场场面自动化管理，增大机场地面容量，一种新型的具有划时代意义的系统——高级地面活动引导和控制系统（Advanced Surface Movement Guidance Control System ，A-SMGCS）已经在世界各国机场广泛应用[1]。A-SMGCS 通过对多点定位（Multilateration，MLAT）、场面监视雷达（Surface Movement Radar，SMR）、广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）等信息进行融合及识别，为管制员提供全面的机场场面态势感知能力。同时，系统提供跑道入侵、场面目标危险接近、禁区闯入、违反管制指令等危险交通活动的及时预警，为管制员做出正确、高效管制决策服务，从而在不降低机场运行安全性前提下，显著地增强机场运行效率和机场容量[2]。

1 机场场面监视技术现状

现在使用的机场场面监视技术主要有SMR、ADS-B和MLAT 系统。……