王霄，程健慧，沈天荣，许保成，孟轩

1. 国防科技大学 空天科学学院，长沙 410073

2. 航空工业沈阳飞机设计研究所，沈阳 110035

舰载战斗机在舰面准备起飞时，若发动机产生的高温、高速尾喷流直接喷向后方，会对后方较大范围内的工作人员和设备造成极大的威胁，因此需要对发动机尾喷流进行有效控制。目前，航母舰载机对发动机尾喷流的控制措施主要是安装偏流板，将尾喷流引向空中，以起到保护其后方人员和设备的作用[1]。但偏流板的存在又会带来另外一个问题，高温尾喷流经偏流板反射后的部分高温气体会回流至舰载机机腹下方和两侧，当高温气体回流至舰载机进气道附近位置时，容易经进气道被吸入发动机内，造成发动机进口温度畸变严重，甚至诱发喘振，对舰载机的安全使用造成极大的威胁。

飞机尾喷流冲击偏流板既有超声速尾喷流的高速流动问题，又有喷流反射后回流的低速流动问题，同时还存在高速流与低速流之间的剪切流动问题。此外，高温尾喷流与偏流板作用后，存在复杂的湍流脉动和强涡旋流场，使得喷流流场具有复杂的激波和旋涡结构，增加了流场计算和分析研究的难度。

目前，国外对于相关问题的研究手段主要分为喷流场试验和仿真计算2个方面。针对偏流板的试验方面，能查到的公开资料仅有俄罗斯和美国的试验研究，俄罗斯为研究航母舰载机喷出的高温高压气流对甲板和周围飞机的影响做了大量试验。……