王孝利，范小平，张勇强，徐亚莉

(1.空军装备部驻绵阳地区第二军事代表室； 2. 四川华丰科技股份有限公司，四川绵阳，621000)

1 前言

装在飞行器中没有温度控制和非增压舱内的电子设备，在地面的高温高湿环境中，所有的腔体都充填湿热的空气，当飞行器飞离场面每升高1000米大气温度降低6℃，在高空中腔体内容纳的湿热空气因为相对湿度大于水的饱和蒸汽压而持续凝结为水膜覆于金属和非金属的表面，万米高空大气的温度是零下30℃以下，水膜转变为冰膜。虽然随着气压的降低腔体内的水汽会随腔内空气释放部分排放，但水汽排放远远低于空气释放，因为水分子凝结为主要的变化在先。飞行器返回地面的过程中，腔体内的水或冰膜来不及蒸发，而腔体内的气压远远低于地面大气压，地面的湿热空气填充到腔体内，飞行器再次升空时，腔体内湿热空气中的水分又多数凝结在腔体内。飞行器并不需要一定飞到高空中，因为只要有1000米高度产生的温降，就可以产生"空气除湿"的效果。飞行器反复的升降，可以在非气密的腔体中产生大量的积水，对于飞行器上的电子产品必然产生电化学腐蚀甚至电解腐蚀的风险。

对于使用环境更为恶劣的水上飞机、舰载飞机而言，进入非气密腔体的湿热空气，是带有大量盐分的，电化学腐蚀和电解腐蚀的风险比内陆机场停放的飞机要大得多。一般而言，对飞机上的电子产品的防护与控制措施，是对各种电缆插头、插座进行清洗，并用电热吹风加温排潮后，均涂DJB-823保护剂，连接固定好后再用聚氯乙烯薄膜，防止潮湿空气和水分进入其内部。……