宋苗苗，王正宏，徐桂中，张 丹，翁佳兴，唐 鹏

(1.盐城工学院土木工程学院，江苏 盐城 224051；2.江苏省工程勘测研究院有限责任公司，江苏 扬州 225000；3.江苏鸿基水源科技股份有限公司，江苏 扬州 225002；4.江苏科技大学土木工程与建筑学院，江苏 镇江 212003)

近年来随着我国沿海地区经济的快速发展，土地资源紧张的现状越发严重。填海造陆和海涂围垦是解决这一问题的有效途径[1-3]。随着环境和生态保护要求的提高，河沙、山石料等的开采日益受到限制，使得这类工程常面临理想填料资源短缺的难题。另一方面，为保证水质及通航能力，港口、河道每年都要进行疏浚清淤，同时围海造陆、人工岛修筑、航道建设等工程也涉及海底清淤，这些清淤处理每年将产生数亿方以上的高含水率疏浚淤泥[2-6]。疏浚出的淤泥一般以黏土颗粒为主，呈流动状态，在工程上难以直接利用而常作为废弃物处理[4-7]。传统的吹填和抛泥处置方法，不仅需占用大量土地，还易污染周边环境[4]。因此，近年来国内外一些工程开始将疏浚淤泥用于填海造陆、港口等工程[1-3,5]，不仅可以很好地解决土地资源不足、砂石料短缺、疏浚泥处置等问题，还实现了疏浚淤泥的资源化利用，符合资源节约型、环境友好型社会建设要求。

已有研究表明，高含水率淤泥的自重沉积特性对吹填工程设计与施工、吹填场地沉降计算、场地地基处理等都具有重要的影响[7-10]。张先伟等[8]通过研究天津滨海新区吹填泥浆的自重沉积固结特性，提出了吹填工程设计的控制指标，并给出了含水率临界值的经验计算公式。……