宫 静，何 勇，王如强，于型伟

（1.中国石油大庆炼化公司研究院，黑龙江 大庆 163411；2.中国石油大庆炼化公司检维修中心，黑龙江 大庆 163411；3.中国石油规划总院，北京 100083）

随着人民群众生活质量的提高，环保意识的增强，油品的质量不断升级，2019年1月1日起中国实施国ⅥA车用汽油标准［1］。为满足出厂汽油全部达到国ⅥA阶段标准烯烃含量（≯19%）要求，2019年某厂对现有150×104t/a催化汽油加氢装置进行改造，采用福州大学、中国石油大学（北京）和中国石油兰州化工研究中心合作开发的GARDES-II技术，改造后该厂汽油池满足国ⅥA阶段标准。

近年来各炼化企业对生产装置节能降耗的要求越来越高，加氢装置中燃料气和电能消耗占比最大，可超过80%［2］。而目前对于汽油加氢装置如何节能降耗的研究报道较少。Petro-SIM是KBC公司开发的图解式全流程稳态模拟系统，利用该软件可进行装置的设计、核算和生产方案研究［3，4］。此工作以150×104t/a改造后的汽油加氢装置为研究对象，利用Petro-SIM流程模拟软件对该装置进行模拟核算，寻找能耗优化机会，提出优化方案，从而节约成本。

1 装置简介及能耗分析

催化汽油加氢装置设计规模为150×104t/a，年开工时数8 400 h，工艺流程为全馏分催化汽油首先经过加氢预处理，脱除硫醇和双烯烃，并实现轻的硫化物向重硫化物的转移，然后在分馏塔内进行轻、重汽油分离。重汽油送至加氢脱硫及辛烷值恢复部分，进行深度脱硫和辛烷值恢复。

2020年，汽油加氢装置综合能耗607.39 MJ/t时的各项能耗统计数据见表1。

表1 汽油加氢装置2020年能耗