谭国强

（西山煤电东曲矿有限公司，山西 古交 030200）

引言

窄轨电机车为煤矿生产的主要运输设备之一，可应用于工作面和地面的运输任务。对于运输设备而言，确保其在紧急工况下平稳、及时地停车极其重要；尤其是对于窄轨电机车而言，由于其载重量大、工况复杂等特点，对其制动系统的可靠性和安全性提出更高的要求。一般的，窄轨电机车制动装置的动力传递途径依靠制动油缸与闸瓦之间的杠杆机构完成，车轮在闸瓦压力作用产生的摩擦力减速并停车[1]。但是，在实际应用中发现窄轨电机车频发溜车、制动距离延长、制动不及时以及闸瓦磨损严重等问题，严重影响窄轨电机车的安全、平稳运行。因此，本文重点对窄轨电机车的制动装置进行优化。

1 窄轨电机车连接方式

一般的，根据窄轨电机车连接装置结构的不同可分为刚性连接和柔性连接两种。其中，刚性连接的主要材料为锰钢板；柔性连接主要采用连接环实现。

根据窄轨电机车运输环节的不同分为自动摘挂钩连接和人工摘挂钩连接。其中，自动摘挂钩连接需要经常牵挂或摘挂的操作才能够完成运输和卸货的任务；人工摘挂钩连接不需要摘或牵挂钩即可实现货物的运输和装卸。

通常情况下，矿车与矿车之间的连接方式也分为刚性连接和柔性连接。其中，刚性连接也采用锰钢材料实现，该种连接方式对应矿车与矿车之间的缓冲间隙为50 mm左右；柔性连接采用三环相扣的链环实现，该种连接方式对应矿车与矿车之间的缓冲间隙为500 mm。……