王彦琨,芦 帅,张国飞,李玉瑶,王浩然

(烟台大学机电汽车工程学院,山东 烟台 264005)

随着环境气候日益恶劣,发展以“节能环保”为主题的新能源汽车成为解决汽车污染的主要途径[1]。储能技术是新能源汽车的关键技术之一,如何增加车载储能的循环使用寿命及单次使用时间,成为各大汽车厂商研究的热点[2]。常用的车载储能技术有电池储能[3]、超级电容器储能[4]、超导储能[5]、飞轮储能[6]等。电池储能技术主要采用技术比较成熟的铅酸蓄电池,汽车车速的变化会导致负载电流不固定,频繁的充放电会加剧蓄电池寿命的缩短。新兴的磷酸铁锂电池、锂离子电池、超导储能等成本较高,飞轮储能技术无污染、充电快,但其工作过程中耗损严重,仍未获得较大突破,尚待开发。文献[7]综述了相变储能技术在汽车节能中的应用进展,但在汽车中的应用较少。每种储能技术在新能源汽车中的应用,都有自己特定的优势,但单一电源具有明显的局限性,不能同时满足能量密度和功率密度的要求,混合电源储能方案的概念应运而生。采用超级电容器与蓄电池相结合组成混合电源,利用了2种电源各自的优点,兼具高功率密度和高能量密度,因此受到汽车制造商和政府的广泛关注。

混合电源有多种构型[8-9],12 V蓄电池电源可直接并联12 V的超级电容器组成混合电源,占据空间小、简单易行、无需控制,且可灵活地搭载在汽车上,提高车载电源的工作性能,特别适用于ISG(Integrated Starter Generator)系统。……