王永生

伴随着智能网联发展的春风，京津中关村科技城已大踏步向前，驶入智能网联发展快车道。目前，京津中关村科技城车联网应用示范项目无人驾驶巴士已实现累计运营里程1300公里，累计体验人次500余人，已完成城市开放道路车联网（C-V2X）应用示范场景里程3.5km……

天时地利

智能网联汽车是融合人工智能、信息通信、新能源汽车等行业的战略性新兴产业，是自动驾驶技术与互联网通信技术相互促进、共同解决交通出行问题的融合解决方案，是目前世界上最有可能成为新技术应用的市场。全球主要发达国家和地区都将智能网联汽车和5G作为重要战略产业布局，中国也将新基建和智能网联汽车提到国家战略层面。自2018年12月中央经济工作会议提出加快新型基础设施的建设，新基建在多次中央会议上被提及。2020年2月，国家发改委、工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确了发展智能网联汽车对我国的战略意义。

随着5G技术的商用，车联网产业正在全国快速发展。截至目前，我国已建设了四个国家级车联网的先导区，这其中包含天津车联网先导区。

天津市宝坻区，位于京津冀发展带中心区域，距北京60km、天津市区65km、河北唐山70km，全区面积1509平方公里，常住人口92万人，是开放包容的“京畿重镇”、水韵温婉的“北国江南”、远来近悦的“人文宝地”。新时代的宝坻，即将步入“高铁时代”，融入京津唐半小时交通圈。根据天津政务网上发布《天津市人民政府关于同意设立京津中关村科技城的批复》，京津中关村科技城总规划面积约14.5平方公里，规划四至范围为：东至电子商务与现代物流产业基地西边界，西至朝霞路，南至北环路，北至京哈高速公路防护绿带南边界。

发展智能网联汽车产业，宝坻区拥有着区位便捷的交通优势和雄厚的汽车产业基础。在宝坻区内，共有约50家汽车零部件企业，重点覆盖新能源电机及电控、电池BMS、正负极材料、充电桩等，也有部分车辆内饰和车身配件，汽车零配件产业正在宝坻进一步聚集。宝坻区周边100公里范围内，坐落有7家整车企业，生产包括奔驰、大众、红旗、丰田、长安、北汽、众泰等品牌的汽车，这一区位优势更使得汽车零配件企业加速聚集。

今年5月在天津市宝坻区人民政府主办的“第三届工业互联网之智能网联汽车产城协同发展高峰论坛”上，宝坻区委副书记、区长毛劲松在论坛上指出，宝坻区作为京津冀协同发展的战略要冲，承接国家智能网联汽车产业发展计划，支撑天津市智能网联汽车创新应用示范区建设。

产业的发展，离不开人才的聚集。2020年11月，天津市委组织部、天津市人才工作领导小组牵头在宝坻成立“天津市智能网联汽车人才创新创业联盟”，首批汇聚中汽研、国能新能源汽车、天津一汽丰田、华为、百度等113家联盟成员单位。联盟指出：要以宝坻—京津中关村科技城为依托推进产业集群和人才创新创业高地加速发展。《宝坻区关于支持智能网联汽车人才创新创业联盟发展的10条措施》明确，重点围绕支持人才培养与引进、支持科技创新和平台建设、鼓励人才交流与对接合作、强化人才服务保障4个方面，为落地宝坻区的天津市智能网联汽车人才创新创业联盟人才建设保驾护航。

2021年8月，天津市印发《天津市车联网产业链工作方案》，指出要加快推动宝坻区打造智能网联示范区，以京津中关村科技城为依托，搭建车路协同场景应用示范，打造智能网联汽车特色专业化园区和人才实训平台。这是今年以来，京津中关村科技城智能网联方案第三次纳入天津市市级规划方案。

迎势而上

以“智能网联新高地、5G智慧科技城”为发展定位，以京津冀创新技术集成应用微中心为发展目标，伴随着智能网联发展的春风，京津中关村科技城5G智能网联创新智慧城已进入发展快车道。

2020年4月10日，京津中关村科技城5G智能网联创新智慧城建设方案汇报研讨会顺利举行。为加快5G智能网联创新智慧城建设，会议特成立“智能网联汽车车路协同联合工作组”，宝坻区委、区政府主要领导担任工作组组长，工作组办公室设在京津中关村科技城管委会，工作组将协同业界各方全力推进5G智能网联创新智慧城建设，为宝坻区城市能级提升和产业转型升级注入新动力。

2020年8月，在天津市宝坻区举办的2020中国智能网联产业发展论坛暨京津中关村科技城5G智能网联创新智慧城研讨会上，天津京津中关村科技城发展有限公司董事长兼总经理刘汉达发布了5G智能网联创新智慧城建设方案。根据方案以“最智慧的路、欢迎最聪明的车”为出发点，整合京津两地相关科研机构、高校、金融机构和中关村相关企业资源，成立科技城智能网联汽车技术交流合作平台，开展会议、论坛、技术展示、应用场景参观，并搭建“1+2+3”的架构体系。“1”是指一张全域覆盖的5G新一代通讯基础设施网络;“2”指两类智能网联应用示范项目，分别为智能驾驶应用示范 和城市开放道路车联网（C-V2X）应用示范场景;“3”指三個创新共享平台，分别为智能网联汽车产业公共服务平台、智能网联示范推广实训平台、中关村5G智能网联创新园平台。

京津中关村科技城5G智能网联创新智慧城已进入发展快车道

论坛上，京津中关村科技城还与中国信息通信研究院、大唐高鸿、百度、四维图新、智行者等5家重点企业围绕智慧城市、智能网联汽车等业务签订战略合作协议，就智能网联车路协同规划及相关场景建设开展合作。

京津中关村科技城为智能网联汽车发展设定了三个目标。总体目标是打造京津冀智能网联汽车产业集聚高地。主要目标包含三方面，产业生态方面，聚集50家以上行业领先的智能网联汽车企业，成立一个专业化产业联盟，并搭建良好投融资金融生态。人才聚集方面，落地十家专业研究机构院所，汇聚一千人智能网联汽车创新从业者，培养输出一万人智能网联产业人才。应用场景方面，开放形成10个以上应用场景，释放市场空间不少于5000万。

具体的基础目标则包含了全域开放科技城—宝坻—天津测试道路，实现100辆以上智能网联汽车场景应用，同时全域覆盖5G车联网通信网络。

刘汉达接受《中关村》杂志采访时表示，从目前看，京津中关村科技城智能网联汽车发展顺利，相应目标也正在迅速推进实现。

成果显著

仅仅一年多时间，京津中关村科技城智能网联发展成果显著。对于发展进展的总结，京津中关村科技城党工委书记、管委会主任王浩给出了五个角度。

首先是人才联盟的角度。科技城作为天津市智能网联汽车创新创业联盟重要发起成员单位，始终以人才链为引领，创新驱动联盟发展。已与南开、华电等京津冀12所高校和职业院校建立合作，打造人才、技术“蓄水池”。

天津市委常委、市委组织部部长、市人才工作领导小组组长喻云林表示，天津市智能网联汽车人才创新创业联盟以宝坻—京津中关村科技城为依托，汇聚了京津冀三地智能网联汽车领域的领军企业和人才智力资源，有利于打造新兴产业集群，有利于营造良好的营商环境，有利于构筑竞争力强的人才高地。联盟的成立，对形成高端专业、开放活跃、多元前瞻的智能网联汽车产业人才联络互动机制，促进成员之间的交流和深度合作，搭建信息资源共享、业务创新交流、产教研融合、商业合作对接、人才培养培训平台，提升产业集群聚才的竞争优势具有重要意义。

其次，从产业集聚角度来看，形成了以仓擎智能、远景深蓝、佳云芯睿为代表的自动驾驶技术、智能车端设备等环节，以科峰航智、远东电子为代表的传感器、控制器环节，以联恒工业、宝申汽车、波森商用汽车为代表的汽车零配件环节，目前京津中关村科技城初步形成了智能网联汽车产业链，成为一系列智能网联汽车企业的新技术试验场和集聚地。

一年多时间里，京津中关村科技城还与大唐高鸿、百度、信通院、四维图新、智行者、中汽院等智能网联行业领军企业签订了战略协议。光环新网在科技城范围内建设约368亩大数据产业园，投资约120亿，这是目前科技城单体投资最大、业态最丰富的科技型项目。作为数字经济以及新基建领域的高科技型企业，硕士以上学历员工近一半。未来计划建设构建云计算产业链、大数据应用、人工智能、物联网等项目，预计带动产业链上下游将超过千人。

目前京津中关村科技城初步形成了智能网联汽车产业链

京津中关村科技城在车路协同应用示范方面迈出实质性建设的步伐

此外，从场景打造角度来看，与北京星云互联合作开展车联网城市开放道路应用示范，打造“智慧的路”，在科技城一期约3.5公里市政道路，布置路侧单元RSU、网联摄像头、微波雷达、信号采集板、边缘计算MEC等设备，实现车路协同系统服务。建设V2X智能网联云平台，实现V2X示范线路的可视化与智能化管理。在西环北路与唐通路交叉口，建设全息路口，实现对路口目标的全息感知。同时，与仓擎智能合作开展智能驾驶应用示范，打造“聪明的车”。建设内容包含无人驾驶小巴及远程控制系统、无人售卖车、智能驾驶车辆调度管理平台等。无人小巴具备自主智能驾驶、主动避让、数据收集等功能;同时通过远程控制系统，可在模拟驾驶舱内实现对无人小巴异常情况接管及远程控制。与星云互联和仓擎智能公司合作項目的落地，标志着科技城在车路协同应用示范方面迈出实质性建设的步伐，并为后续规模化、全域化车路协同建设提供良好示范作用。

从展示体验角度来看，也获得了显著成果。2021年5月天津第五届世界智能大会期间，科技城和智能网联汽车领域的领军企业星云互联共同打造了“车路云一体化”室外体验场景，体验活动加速促进了智能网联车产业链上下游企业以及相关服务机构的交流对接，赋能区域产业发展，推进京津中关村科技城车联网示范应用和产业落地，构建开放融合、创新发展的产业生态。

产业的发展离不开政策的扶持和规划。从上位规划角度看，天津市对京津中关村科技城极为重视。2021年3月，科技城纳入政府规划，天津市人民政府发布《天津市新型基础设施建设三年行动方案（2021—2023年）》指出：支持宝坻京津中关村科技城打造5G智能网联示范区。行动方案的印发，标志着天津市车联网产业向宝坻区布局，对于科技城构建以创新链、人才链、技术链、服务链为核心的智能网联产业集群意义重大，将极大促进中关村大信息垂直细分产业发展，为京津冀协同发展培育新动能。

2021年6月，纳入《天津市制造业高质量发展“十四五”规划》，推进宝坻京津中关村科技城5G智能网联创新智慧城建设，打造智能网联汽车典型示范应用场景。

2021年8月，《天津市车联网产业链工作方案》指出，加快推动宝坻区打造智能网联示范区，以京津中关村科技城为依托，搭建车路协同场景应用示范，打造智能网联汽车特色专业化园区和人才实训平台。

天津市工信局主要领导多次考察京津中关村科技城，表示：“天津发展智能网联汽车，宝坻中关村是我们很重要的阵地，我们对它寄予厚望”。

未来可期

宝坻区是《京津冀协同发展规划纲要》中唯一点名的区县，是京唐秦发展轴上的重要节点。京津中关村科技城瞄准第四代产业园区，致力于打造高质量发展、产城融合的示范区，是疏解非首都功能的重点承接平台，同时也是京津两市官方认可的重点合作平台，在京津冀协同发展战略中逐渐扮演重要角色。

京津中关村科技城和园区企业以及各合作方，都在努力全速奔跑

一年多过后，京津中关村科技城在智能网联方面的发展方向已越来越清晰。“我们将始终以开放的心态推动智能网联汽车产业的集聚发展，与企业共成长，”刘汉达说。

建设智能网联游乐场，综合体验娱乐，以此吸引更多年轻人，包含无人驾驶体验，无人机航拍、巡检、安防以及远程驾驶舱等;对产品技术进行集中展示，建设智能网联体验科普馆为智能网联行业企业提供新产品、新技术、新方案展示空间，提升整体科技城产业氛围，为企业提供对外展示窗口;建设专业化的中关村5G智能网联创新园，促进北京中关村智能网联垂直细分的企业参与科技城智能网联建设，搭建应用场景的同时实现产业集聚;打造全球性智能网联汽车合作交流平台，促进国际智能网联汽车交流，提升项目国际影响力开展系列论坛会议、智能科技展、智能赛事、智能体验等活动;打造园区智能网联示范场景，为企业部署相关场景提供便利，拼接形成一幅城市级智慧服务应用场景;构建智能网联人才培训基地，通过与科研院校合作，提供实习基地及专业技能培训，为企业提供智能网联相关人才。

搭建中关村—宝坻高铁站车路协同“智运一号”，针对规划线路交通现状、沿线周边情况调研，多次测试各种交通环境下的通行时间。围绕上述七大建设内容，科技城和园区企业以及各合作方，都在努力全速奔跑，也将充分利用中关村基因，为此类产业提供大规模应用场景，进而促进产业链生产等相关环节集聚。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在京津中关村科技城参观体验后表示：“京津中关村科技城作为一座新城，具有智能网联汽车发展的后发优势，吸收发展经验的同时提前谋划布局，相信你们能把这个事做成”。

未来，作为京津两地重点产业合作项目，京津中关村科技城将进一步加强与北京智能网联汽车产业方面合作，共同搭建测试环境，积极创造应用场景，为智能网联汽车产业发展赋能，打造京津冀区域协同发展新范式。

“聚产先聚人”，结合人才新政，科技城还将打造智能网联汽车人才社区。科技城提出了建设“年轻人——中关村”，在空间规划上坚持以人为尺度构建交通体系和生态体系，让科技城成为一座高品质生活之城、一座低成本创业之城。在教育资源方面除了已签约的南开中学，北京相关知名教育机构也在洽谈合作中。此外，体育馆、酒店、商业中心、滨水商街等商业配套也正在逐步规划建设，浪漫水乡、时尚智城、创新高地呼之欲出。

2020年2月份，天津市发展改革委印发《天津市支持重点平台服务京津冀协同发展的政策措施（试行）》，在京津中关村科技城试点实施，涵盖了子女教育、医疗医保、落戶购房等6项优惠政策，解决企业的亟需的痛点问题，助力科技城加速推进建设。

智能（智能的车）+网联（聪明的路），科技城建设智能网联创新智慧城意义重大。它不仅为京津冀协同发展提供了一种区域协同发展范式，即创新研发在北京，应用生产在天津。也进一步支撑了天津-国家车联网先导区建设，实现产业规模不断扩大、关键技术实现突破、应用场景拓展升级。还将助力天津市智能网联车创新应用示范，支撑多场景应用与服务，探索智能化、网联化应用，形成示范推广。同时，实现以北京中关村为代表的地区资源汇聚和涌入，通过打造一支专业素养的科技和应用人才队伍，高端引智、精准引才，为产业注入新的活力，形成产业集群人才竞争优势。

以开放的姿态提供车路协同应用场景，赋能科技城应用场景，聚集一大批5G新基建和智能网联汽车合作资源，深耕智能网联垂直细分领域产业，逐步推动智能网联汽车产业的集聚，京津中关村科技城智慧园区的大幕已经徐徐拉开。

采访最后，刘汉达为京津中关村科技城打Call：“我们秉承着是一个非常开放的理念，在与业内标杆性企业合作的同时，也将积极为中小型科技型企业提供技术的应用场景，提供实验空间，推动创新成果孵化转化，欢迎各路英雄到科技城大显身手、施展本领，共同建设面向未来的智慧、科技、时尚理想之城。”