宋智琳

（杭州市地铁集团有限责任公司，浙江杭州 310000）

1 工程概况

机萧区间4#联络通道距萧山机场站243 m，距3#联络通道597 m；3#联络通道距萧山机场站840 m。

机萧区间4#联络通道左右线的间距约11.592 m，底部开挖深度约20 m，-24.25～0 m全为粉砂，24.25 m以下为淤泥质粉质黏土。

2 咬合桩工艺原理

咬合桩的工艺原理为采用套管钻机，配合超缓凝型混凝土，按照1根超缓凝型素混凝土A桩和1根钢筋混凝土B桩间隔排列和展开施工，在A桩混凝土初凝之前完成B桩的施工，开展B桩施工时采用套管钻机完成B桩与A桩相浇部分混凝土的切割作业，实现相邻桩的咬合。

同排桩成桩施工顺序具体如图1所示。

图1 同排桩施工顺序

3 工程重点

咬合桩咬合质量会直接影响开挖施工的整体效果，为了提升咬合质量，防止在开挖过程中出现涌水涌砂问题，应从施工工法、流程以及精准定位、钻孔等多个施工重点入手加强控制。

3.1 施工准备

根据项目实际情况，确定本次钻孔咬合桩成孔作业采用用徐工XR280D旋挖钻机，联络通道采用咬合桩加固施工工艺，且桩均采用C15素砼桩。做好施工准备能够有效提升施工效率，在开始联络通道开挖作业前，应先将泥浆池设置在远离成桩区域，安排施工人员与施工设备统一进场，做好现场安装调试，完成技术交底，并再次确定打桩顺序后方可开始作业。

3.2 桩位测量

以总平面图、桩基平面图为参考基准，严格按照设计要求与规范进行测量放线，测量工程师应先确定各个轴线的位置，对隧道内4#联络通道中心里程进行实测，以实测结果作为参考，精准定位每个根桩对的桩位。……