董 鹏

（中铁十一局集团第四工程有限公司，湖北武汉 430000）

1 工程概况

新建安庆至九江高速铁路湖北段AJZQ为2标段，该范围内的桥梁重点建设内容包含跨京九铁路悬臂梁、跨合九铁路悬臂梁、跨G105国道悬臂梁、跨G347国道悬臂梁、跨S240省道悬臂梁五部分。

根据高速铁路桥梁的建设质量要求，应明确线形控制的具体内容，以合理的方法做好监测与控制工作，保证桥梁可以高精度合龙。

2 高铁连续梁桥施工监控的基本思路

针对悬臂梁的关键施工部位布设监测点，按规范开展监测工作，以确定具体的监测数据，据此分析悬臂梁的施工质量，针对构件变形情况、应力特点等进行准确判断。实测值与设计值的误差控制在许可范围内，可进入后续施工环节，否则应分析具体成因，进行针对性处理，直至满足要求。

3 施工控制分析

3.1 施工监控方法

经监测后，若确定的构件受力状态与模型计算结果存在明显差异，则需要引入参数辨识系统，向其中输入误差，由该系统自动对模型参数进行调节，生成与实际情况一致的模型结构。

以修整后的计算模型参数为关键依据，再次组织计算，调整各施工阶段的关键内容，达到理想施工状态，为后续施工创设良好的条件。

3.2 梁段立模标高的计算方法

主梁挂篮现浇施工阶段，梁段立模标高为关键的控制指标，其对主梁线形的平顺性具有显著的影响，需要得到有效控制。若立模标高与设计要求相符，则表明桥梁线形处于可控的状态，实际结果满足要求。……