黄金虎 王一帆

民航西南空管局 四川 成都 610202

引言

甚高频航务波道系统定位为服务于航空公司，主要用于航空公司签派与机组之间通信联络使用，是签派与机组联系的基础通信手段，是航空公司正常运营不可缺少的通信方式。由于民航甚高频频点资源有限，为提高航务波道频点使用效率，航务波道频点资源均采用航空公司共享方式实施，即根据航空公司航班量大小合理分配航空公司使用的航务波道频点和信道。因此开展频率规划有利于统筹航务波道共用系统规划和建设，有利于统一规划考虑航空公司航务波道频点资源分配，也是天府国际机场航空公司正常高效运行的需要。本文结合天府机场实际建设及发展情况，从甚高频航务波道频率需求及规划设计方面展开探讨。

1 航班量分析

成都天府国际机场计划投用时间为2021年7月，根据规划，成都天府国际机场、双流国际机场将开展“两场一体”运营，努力实现两座机场一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营，建设功能互补、协同发展的枢纽机场体系[1]。中国国际航空、四川航空、成都航空、中国东方航空等公司将两场运行，中国东方航空部分商务航线保留在成都双流国际机场，除西藏航空公司外其余航司均在成都天府国际机场运营。成都天府国际机场转场投运工作结束后，成都双流国际机场只保留约460个日进出港客运航班（目前为1100架次左右），其余航班均调整至天府国际机场运营。……