王金国,安志山,张克存,屈建军,何明珠

(1.宁夏交投工程建设管理有限公司,银川 750000;2.中国科学院 西北生态环境资源研究院 沙漠与沙漠化重点实验室 敦煌戈壁荒漠生态与环境研究站,兰州 730000;3.中国科学院大学,北京 100049)

乌玛高速公路是内蒙古乌海至青海玛沁高速公路的简称，设计时速100 km/h，采用双向四车道标准建设，途径内蒙、宁夏、甘肃和青海四省份，是“一带一路”战略重要的运输通道，其建成与通车对于缓解宁夏自治区运输压力有着重要意义。但穿越的腾格里沙漠由于流动沙丘广布，其对乌玛高速公路的建设、维护及安全运营带来了极大挑战。虽我国有包括塔克拉玛干石油公路、京新高速公路等穿越沙漠或边缘公路的既有建设和维护经验，但前者或公路设计等级略低，或风沙环境略弱，加之区域环境的异质性，故以往既得经验无法直接应用在乌玛高速公路防护体系的设计之中[1-2]。

自包兰铁路在腾格里沙漠东南缘修建之日起，研究者对区域的风沙环境、沙丘类型及移动规律等进行了详细分析，为包兰铁路沙坡头段的建设和正常运行提供了理论依据[3-8]。后期随着包兰铁路防护体系的建设与运营，铁路防护措施的防护效益、防护机理以及周边生态环境效益逐渐得到明晰[9-16]，成为我国防沙治沙工程的标杆。包兰铁路沙坡头段防护体系的有效性为乌玛高速公路的建设和维护提供可借鉴的现有经验，充分验证了乌玛高速公路的建设可行性。……