李英莲,戴永峰,徐盛舟

(东方通信股份有限公司，浙江 杭州 310053)

0 引言

随着互联网金融的发展，传统银行业务开始向智能化、自助式、人性化服务的方向发展，开启了智慧银行的建设[1-2]。

为了给客户带来个性化服务，银行里的各种智能自助设备越来越多。现有的智能自助设备大多由前端柜台和后端自助功能模块组成，功能单一。由设备种类和数量的增加所带来的成本和营业场地受限问题，成为影响智慧银行建设的最大阻碍。

为了解决上述问题，本文设计了一款集银行发卡、发盾、票据打印、回收卡、回收盾、纸张回收、现金取款等多功能于一体的新型银行自助终端。它与银行现有的智能自助设备相比，功能更全，设备利用率更高。

1 系统总体设计

本文设计了一款基于多功能小车的银行自助终端。它主要由3个回收区、4个自助业务功能模块、3个过渡模块、导轨、多功能小车和面向客户的前端柜台构成。

前端柜台通过无线网络与银行系统连接，可根据客户操作进行各种在线信息的处理，如修改密码、汇款、帐户信息查询等。在有介质交换时，就需要后端自助业务功能模块的配合，如办卡、取款、票据打印等。

本自助终端将银行现有各种自助业务功能模块(发卡模块、发盾模块、打印模块、现金存取模块)进行集中放置，通过介质过渡模块实现介质从功能模块到多功能小车的传送，并利用多功能小车完成银行卡、U盾、A4/A5纸张和100元/50元面额纸币等介质的接收、暂存、发放、回收和位置识别，实现银行发卡、发盾、票据打印、回收卡、回收盾、纸张回收、现金取款等功能。

设备总体结构如图1所示。

图1 设备总体结构图

小车运行在可分段组合的导轨上，并将标志位和模块位置二维码置于与轨道相对应的位置。当需要进行设备扩展时，只需在原来的基础上增加导轨和前端柜台，即可实现2～10个多功能智能柜台的扩展。

2 自助终端功能

本文设计的银行自助终端主要利用多功能小车实现各介质的传输。根据不同介质大小及介质过渡模块位置，在小车上设计了相对应的介质暂存回收和介质暂存区，且在对应的每个区域都安装了红外传感器和独立的轮组驱动，从而及时检测到介质的到位信息，并根据银行上位机指令进行各介质的接收、暂存、发放、回收和传送。该自助终端最多支持10个前端柜台的扩展。当小车收到多个任务时，将按接收到的任务的先后顺序进行处理，并在执行完所有任务后回到如图1所示的位置待机。

多功能小车结构如图2所示。

图2 多功能小车结构图

银行自助终端功能实现流程如图3所示。小车运行流程如图4所示。

图3 银行自助终端功能实现流程图

图4 小车运行流程

2.1 发卡、发盾及回收卡、盾功能

①发卡、发盾功能。标志位是通过安装在小车底部的红外传感器对导轨上的位置标志位进行检测的。在到达目标位置后，通过小车底部条码扫描模块对导轨上模块位置二维码进行扫描，获取对应模块信息，确认小车运行到目标位置。小车在运行过程中，采用S曲线加减速控制方法[3-12]进行速度控制，以确保小车的快速运行。小车到达目标位置后，开始接收卡、盾，并放入小车的卡、盾暂存区，然后送到客户端。

②回收卡、回收盾功能。当客户忘取或超时未取卡、盾时，银行上位机向小车发送卡、盾回收指令。小车将介质按图3所示流程运送到回收区，打开小车上的卡、盾暂存回收门，执行回收操作。

2.2 票据打印、现金取款和纸张回收功能

①票据打印、现金取款功能。小车在到达目标位置后，打开压纸轮接收介质，再将压纸轮回收以压住介质，防止行进中介质遗失。

②现金或纸张回收功能。当客户忘取或超时未取现金或纸张时，银行上位机将向小车发送纸张或现金回收指令。小车按图4所示的运行流程行进到单据回收区或现金存取模块，打开小车上的压纸轮并驱动小车上的走纸皮带轮和辅助走纸轮将单据或现金发放到单据回收区或现金存取模块，进行回收处理。

3 功能测试

为验证以上功能，测试了银行自助终端在最多连接10个前端柜台时的性能。银行自助终端功能测试结果如表1所示。

表1 银行自助终端功能测试结果

为了减少客户等待时间，功能模块会集中放置在设备中间位置，前端柜台采用左右两边依次扩展的方式。回收卡、回收盾、纸张或现金回收功能的完成时间只与传输距离有关，相邻柜台的时间差为1.87 s，在9号、10号柜台仅用8 s，因此不列在表内。

测试结果表明，该银行自助终端可支持10个前端柜台的银行发卡、发盾、票据打印、回收卡、回收盾、纸张回收、现金取款等功能，且完成一个功能最多不超过17 s，满足银行对自助终端的要求。

4 结论

本文从系统设计和功能实现两个方面介绍了一款基于多功能小车的银行自助终端，并通过功能测试进行了验证。验证结果表明，该设计符合银行对自助终端的设计要求。目前，该自助终端已申请发明专利。该设备因功能多、可扩展、成本低，将广泛用于线下的智慧银行建设。