周雷，杨龙华，陶妹

（1.湘西厚驿交通建设投资有限责任公司，湖南 湘西416000；2.湘西州交通建设质量安全监督管理站，湖南 湘西416000）

1 引言

当前我国交通网络不断完善，各地区沥青混凝土道路建设规模持续扩大，其可较好地适应各种交通条件，无论是高速公路、干线公路以及城市主干道建设均较为适宜。然而，由于沥青混凝土路面完全暴露在自然环境中，受到各种环境的影响，以及施工过程中存在一些质量问题，极易出现早期破损的情况，直接影响公路使用性能与寿命[1]。对此，加强高速公路沥青混凝土路面施工质量控制具有重要意义。

2 我国高速公路沥青混凝土路面发展现状

随着社会经济的发展，为保障区域发展，高速公路建设里程不断增加，截至2020年年底，全国公路总里程约5.198 1×106km（见图1）。根据高速公路建设情况，新建、改建、扩建高等级公路项目中，均较大比例地采用了沥青混凝土路面，其具有平整度好、行车舒适、噪声小、养护成本低等特点，可适应交通建设快速施工、快速开放交通以及地方经济发展的需求[2]。

图1 2016—2020年全国公路总里程及公路密度

高速公路沥青混凝土路面建设是一个的复杂的综合工程，影响因素众多，必须落实整体、全面的质量管理工作[3]。然而，在沥青混凝土路面施工过程中，一旦某个工序把控不到位，极易导致沥青混凝土路面使用一段时间后，出现早期破坏的现象，如裂缝（横、纵、龟、网裂等）、变形（车辙、拥包、推移、沉陷、松散、剥落、坑槽等）[4]。……