马 歌， 贾遂民

(郑州师范学院 信息科学与技术学院， 河南 郑州 450044)

0 引言

车联网是物联网在交通领域的典型应用，是一种基于无线通信进行信息交换的智能化网络形态，在保证道路安全等方面发挥了重要作用[1-2]。车联网中节点之间以及节点与路边设备都需要进行相互通信和数据交换，因此，频谱资源是车联网进行无线通信的基础和支撑性资源，对未来车联网的广泛应用具有重要的意义[3-4]。车联网的快速发展导致了频谱资源的供需矛盾日益显现和突出。美国、日本、中国、欧盟等国家和组织的无线电频谱管理部门均对车联网通信所需的频谱资源做了相应规划。目前主要是使用尚未分配的公用频谱资源，随着车联网频谱需求的爆发式增长，现有的方式将无法满足需求[5]。现在的频谱资源采用固定式分配，大部分频谱资源已经被占用，但已有研究表明，已分配的频谱利用率并不高，导致了频谱资源紧缺，但实际上部分频谱资源存在浪费的局面[6]。认知无线电技术提出了一种高效利用频谱资源的新思路，将频谱资源的使用者分为主用户(授权用户)和次用户(认知用户)，实现了频谱的二次利用，在各个无线网络领域显示了巨大优势，如认知Ad hoc网，认知mesh网等[7-9]。在车联网中引入认知无线电技术，即形成了认知车联网，对解决车联网的无线频谱资源问题提供了全新的途径[10]。

目前，研究者对认知车联网展开了广泛而深入的研究，取得了很多有代表性的成果。……