寇良朋

上海轨道交通设备发展有限公司

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全球变暖已是全人类都要面对的问题。2020年9 月，中国政府在第七十五届联合国大会上提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030 年前达到峰值，努力争取2060 年前实现碳中和。”在很多城市中，为减少CO2排放和环境保护，限制私家车的使用。近年来随着我国城市化进程的加快和经济的飞速发展，城市人口持续增长。为了解决城市人群的日常出行，大力发展公共交通势在必行。轨道交通车辆相对公交车等公共交通工具具有运量大、准时高效的特点，比较适合城市人群上下班通勤使用。有轨电车相比地铁造价低，其运力大于公交车，近几年在中型城市、大城市市郊发展较快。

嘉兴市有轨电车线路采用专用路权形式，交叉口处与道路交通混合运行，线路敷设有路中、路侧、地面、局部高架等方式，最大坡度为5.53%，线路形式多样化，轨道情况复杂。嘉兴市处于长三角，降雨天气较多。在车辆设计时需要为适应线路的特点而进行深入研究，其中比较重要的是改善在露天的线路、潮湿轨面的轮轨间低黏着问题。黏着影响车辆牵引和制动性能[1，2]；黏着较低时车辆容易发生空转和滑行，一方面会损坏车轮、轨面，更重要的是会导致制动距离加长，引发安全事故。影响黏着的主要因素有轮轨间的表面状况和列车运行速度两个[3]。列车运行速度过低会影响运行效率。……