潘 莹

上海轨道交通设备发展有限公司

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随着轨道交通行业的飞速发展，中国已成为全球最大的城市轨道交通市场，与此同时轨道交通设备的复杂程度也日益增加，如何更好地开展地铁车辆检修运维业务，对各大城市的维保公司提出了巨大挑战[1]。目前城市轨道交通车辆检修运维业务分为日常维保和架大修两部分，国内普遍应用的模式包括传统修模式、均架修模式和全寿命周期维修模式。传统修模式即是日常维修与架大修独立进行；均架修模式是将部分架大修的小部件维修项点合并到日常维保中的均衡修作业中，大部件还是按照架大修流程作业[2,3]；全寿命周期维修模式则是完全取消架大修作业，日常维保和架大修全面融合。

目前这三种维修模式的生产管理都面临以下问题。

1）检修规程不完善

地铁车辆检修规程在各系统供应商提供的维修大纲的基础上进行消化吸收和转化，此转化过程中没有考虑系统间的关联度，也没有结合现场车辆的运营情况和车辆履历数据进行优化调整，不可避免因供应商的保守原则引起过修，大大增加了维修成本。

2）计划兑现率低

维保生产计划编制是检修作业的基础和关键。计划编制的输入之一是检修规程，完善的检修规程是计划编制质量的核心保证，但现场资源配置也是计划兑现的关键。目前上海地铁维保公司大多还是通过人工的方式进行计划编制，该计划基于运营要求和检修规程编制日检、均衡修、架大修以及其他计划性维修作业。……