钟若嵋 廖小罕 徐晨晨 文小航

（1 成都信息工程大学 高原大气与环境四川省重点实验室，成都 610200；2 中国科学院地理科学与资源研究所 资源环境与地理信息国家重点实验室，北京 100101；3 中国科学院无人机应用与管控研究中心，北京 100101；4 天津中科无人机应用研究院，天津 301800）

0 引言

近年来，民用无人机产业持续高速发展，据统计，截至2019年底，获得民用无人机经营许可的企业达7149家，全行业实名登记无人机共39.2万架[1]，2020年产值将达到600亿元[2]。一般情况下低空空域指高度1000 m以下的空域，是无人机活动的主要区域。随着我国低空空域范围的陆续开放以及军民融合上升至国家战略层面，低空飞行安全气象保障体系是目前一个重要的研究方向[3]。我国低空环境复杂多变，低空飞行气象保障体系和无人机飞行安全的气象保障工作越来越被重视。随着无人机商业化应用的飞速发展，无人机运输、航拍、救援等飞行活动呈现爆发式增长，使得原本低空空域无人机数量庞大、航路复杂、易受环境和地形影响等问题变得更加棘手。与这些问题对应的却是我国的低空飞行安全气象保障技术发展呈现出一定的滞后性，低空飞行的安全性无法得到保障，飞行事故出现的概率较高[4]。为缓解或解决此类情况，进行高质量的低空航路安全气象保障的研究是非常有必要的。

影响无人机飞行的气象因素主要有大风、雷暴、能见度、气温、气压和湿度等[5]。飞行过程中，无人机会受到风的干扰。……