赵芳 侯振奎 侯曾译

（民航河南空管分局，郑州 450000）

0 引言

雷雨是夏季影响飞行安全最主要的天气之一。雷雨天气出现的强对流和大风具有强度大、空间尺度小、突发性强等特点，对于航空运输来说，容易造成飞行中、起飞和着陆的航空器遭遇低空风切变和雷击，对航空器和地面设备设施带来损害。目前关于雷雨天气的特点和成因分析已经很成熟。随着探测技术的发展，越来越多的非常规资料也被应用于研究中。多普勒双偏振雷达、微波辐射计、闪电定位仪、风廓线雷达等都对近时强对流天气的变化和发展有一定的预报意义。

郑州机场2019年共发生雷雨天气总计14次，气候年平均次数为17次，2019年雷雨次数略低于气候平均。大部分雷雨天气是发生在下午至前半夜，正是航班量的高峰期，雷雨天气从发生到结束对机场安全运行的影响一般约为3～5 h，这就要求预报员需准确把握雷雨发生和结束时间，移动速度和方向及强度变化情况，并将这些信息及时准确地传递给管制部门及机场相关单位，为雷雨天气的飞行保障做好充分的准备。通过分析总结夏季雷雨爆发的天气形势和天气特征，提前对雷雨天气造成影响做出预判和预警，有效的提高民航气象保障服务，提升航班准点率。2019年郑州机场因雷雨启动大面积航班延误颜色预警（MDRS）共2次。

2019年8月6日16—19时郑州机场受雷雨天气影响，自观采集降水量为43 mm，最大阵风达15 m/s。郑州机场启动大面积航班延误（MDRS）黄色预警，因为天气原因致使135架次航班受到影响，返航114架次，备降21架次。……