秦纶

机场是自带超级流量的消费场所，机场商业的成功逻辑从来不是短线，疫情的冲击及防控的需要不应使得机场商业的服务体验降级，相关业者需考虑如何提供更好的服务。

越满意，越花钱？

机场特别是枢纽机场独具的大规模特性甚至是区域垄断性难以被同区域内的其他商业项目替代，具有核心资产的定位以及长期投资价值，但经营机场是相当复杂又具有挑战性的事务。作为关键的基础设施，机场天然具有吸引人流、物流、商流的集聚效应，机场商业的价值不止于体现为销售额和成交量，还体现为庞大流量带来的平台效应和宣传效应。

机场的收入一般由两部分组成，航空性收入是其基础性收入，即与航班有关的收费项目，包括飞机起降费、停场费、安检费和旅客服务费等；非航收入主要包括零售、餐饮、广告、停车费等。发展机场商业的目的非常明确，尽可能地将旅客消费者的碎片流量时间转化为购物能力。国际机场协会的数据显示，如果机场能够提供更好的旅客体验，将提高旅客忠诚度并增加机场非航收入。数据显示，当旅客待在机场商业区的时间超过半小时，零售收益每分钟可上升1%。

是的，旅客对机场商业的满意度越高，在机场商业内的花销就越高，这是所有商业消费场景的通例，但在机场商业场景中实现难度与实际收益都被放大了。机场的体验（不止于机场商业）环环相扣，从航空公司、机场管理当局、安检到机场商户、免税店、零售商、餐厅、酒吧等，每一环都可能影响其它环节。……