AF：长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成可以说是真正意义上填补了中国汽车在国内大排量发动机研发和量产领域的空白，请为大家介绍一下这款发动机的研发过程和基本状况。

李健：我们将自己的产品定义为“强悍”、“高效”和“可靠”。目前我们的产品序列有1.5自然吸气，1.5增压、2.0增压、2.0和2.4的柴油机，随着3.0的加入，可以更大的拓宽我们的产品线。

目前这款V6发动机最大功率是260kW，扭矩是500Nm，热效率38.5%，排放满足国6b+RDE、欧六d和SULEV30，在P0BSG电机的加持下我们可以达到550Nm的峰值扭矩，在P2的加持下达到750Nm的峰值扭矩，在1000转即可以实现340Nm的扭矩输出，1500转就可以达到最大的扭矩点。

那么我们到底用什么技术实现这样的设计呢？我们觉得最重要的是燃烧系统开发。我们在进气系统、喷油、点火还有增压几个系统之间做了深度的协同，采用了GDI+PFI双喷的喷射形式。为了更好的进气，我们还采用了进气管路集成水冷中冷的技术，整个进气管路长度缩短了40%，在气道领域我们也做了高充量的气道，包括采用了引导型对冲型气道，做到了3.8的高滚流比，因此整个发动机有了这样优异的性能表现。

另外一个就是高效。在这个维度上，我们重点用了米勒循环、燃料系统的优化，也采用了大量的可变技术，比如说离合式的水泵、全MAP的机油泵、VGT的增压器。当然还有很多类似于超低摩擦这样的技术，使得这款发动机整个效率达到了38.5%。38.5%這个数值是在这个排量领域最高的，所以再加上我们全系会标配P0，在P0和P2的加持下，我相信用户能够感受到它是一款更经济、更高效的动力总成产品。……