吴振宙 林焕明 梁旻 赵凯峰 谭洪伟 廖志文 全光上

摘要：对于往复式发动机而言，气蚀是一个较常见的现象，气蚀通常发生在发动机的冷却系统及润滑系统的相关组件表面。气蚀会对我们的设备产生不同程度的负面影响，气蚀无法完全避免。我们需要做的是接受它的存在并且熟悉它，了解他的产生机制以及预防措施，从而使得我们的设备在运营周期内尽量减少因气蚀而造成的损失。本文将结合瓦克夏 275GL+发动机的实际案例，对气蚀的定义、产生原因、表现特征、气蚀的危害、气蚀的预防以及一些现场的整改方案等进行分析与梳理。

关键词：往复式发动机;气蚀;流体;振动;压力;金属疲劳

引言：

中石油某压气站投产八年有余，压缩机组累计运行已超过30000小时。在压缩机机组运营过程中，动力端设备瓦克夏275GL+发动机出现过多次因发动机内部零件失效损坏而引起的故障。虽然发动机显示出了不同故障现象：如排烟管冒白烟、气缸缸温低不点火、膨胀水箱水位上涨等等，但经过检查最终发现这些故障现象背后都存在着相同的根源：气蚀（Cavitation）。

1、气蚀的定义

气蚀（Cavitation）又称空蚀，是固体表面与液体在持续性的相对运动过程中，因金属材料疲劳所产生的表面损伤，液体在高速流动和压力变化条件下，与液体接触的金属表面上发生穴状腐蚀破坏的现象。

当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时，将在固体表面附近形成气泡。另外，溶解在液体中的气体也可能析出而形成气泡。……