刘 莉，郑东东

中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430010

0 引言

中心湖隧道位于宁波杭州湾新区新建学海路，道路等级为城市次干路，双向四车道，设计速度为40 km/h，单层双孔隧道，仅设置机动车道，隧道起点里程为K3+250，终点里程为K4+355，全长1 105 m，其中敞口段长280 m，暗埋段长825 m。文章以中心湖隧道的照明系统设计为例，阐述其对隧道无极调光方案的设计与LED灯具的选用，使该项目竣工时达到节能降耗的要求。

1 隧道无极调光系统概述

1.1 无极调光系统的控制原理

该工程隧道照明系统由隧道中央计算机系统对可编程逻辑控制器（PLC）所采集的洞内外亮度、车流量信息，通过预设的控制方案，给无极调光控制器下达指定，最终实现对隧道内照明的实时控制。

1.2 无极调光系统的组成

该工程隧道无极调光系统由中央计算机系统、现场环境检测系统、照明系统、传输网络等组成[1]，各组成部分通信方式如图1所示。

图1 隧道无极调光系统组成示意图

图1中，由中央计算机系统负责对无极调光控制器下达控制指定，无极调光控制器接收到中央计算机系统下达的指令，实现单灯的无极控制；现场环境检测系统由洞内外亮度检测器、微波车辆检测器、PLC等组成，PLC将采集到的现场环境参数通过光纤网络传输至中央计算机系统；照明系统由隧道内LED照明灯具、无极调光控制器、信号传输线缆等组成。

2 隧道照明设计

2.1 设计标准

隧道主要技术参数如表1所示。

表1 隧道主要技术……