王莹莹, 王官胜, 张雪莲, 张雁玲, 罗旭*

(1. 西南林业大学生物多样性保护学院，云南省高校极小种群野生动物保育重点实验室，昆明650224；2. 云南省德宏州公安局森林警察支队，云南芒市678400； 3. 云南野鸟会，昆明650224)

随着中国的经济发展，国家加大了对机场建设的投资，中国民航业发展迅速，但随之而来的飞行安全问题和机场鸟击防范问题日益突出。鸟类因数量多、运动能力强(Newelletal.，2013)、活动随机等特点，对世界航空运输业造成不小的危害(Allan & Watson，1990；周加良，1991，1994；周加良，魏天昊，1992；Edmund，1995)。尤其是在机场及临近空域，鸟机相撞的发生几率最高(Milsom & Horton，1995；MacKinnon，2001)。据中国民用航空局统计，2005—2014年，中国有记录的鸟击事件13 499次，鸟击事故征候979起(中国民用航空局机场司，中国民航科学技术研究院机场研究所，2015)。据美国联邦航空管理局统计，1990—2018年，美国发生了214 048起野生动物撞机事件，其中约95%与鸟类有关(Richardetal.，2018)。目前国际航空联合会已把鸟击灾害升级为“A”类航空灾难(刘勇，2003)，全世界民航每年因鸟击事故造成的直接经济损失超过12亿美元(Blackwelletal.，2009)，因鸟击事故造成的间接损失(飞机延误、航班取消等)可能是直接损失的 4～5倍(Allan，2002)。

云南拥有中国所有的气候带类型和陆地生态系统类型，复杂的地理环境、多样的气候和生态系统类型使其成为生物多样性极丰富的地区(Meyersetal.，2000；Yangetal.，2004)。因地貌呈现高山和峡谷相间，云南的部分机场采用了高填方的方式修建(刘明，2006)，这一方式对环境改变较大，也会造成鸟类群落的变化(吴娜伟，贾生元，2009；殷伟庆等，2013)。位于云南省沧源县境内的佤山机场于2016年12月建成通航，是典型的高填方机场。……