何奇飞

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550000

0 引言

据相关报道，截至2018年底，我国公路里程达4 846 500 km，其中公路隧道里程达17 236 km，数量达17 738处，且在不断增加[1]。由此可见，我国公路隧道正处于快速发展的阶段，路网逐渐完善、公路隧道数量不断增多的同时，运行消耗也随之增加，隧道照明便是其中一项重要的运营开销。据调查统计，高速公路电费支出占总支出的80%，而高速公路隧道照明用电电费支出占总电费的80%[2]。因此，在公路隧道建设和运营中，照明用电损耗是影响运营成本的重要因素。为保证公路隧道长远发展，需要设计和采用智能照明调光控制系统，节省隧道照明成本。但实际上，照明是公路隧道不可忽视的一部分，而如何在维持公路运载能力和交通安全的基础上做到照明节能，是一个值得深究和思考的问题。为此，在确保公路隧道行车安全的条件下，公路运营公司需重视智能型照明节能控制系统的设计，更好地节省照明能源消耗和运行成本，促进公路隧道的长远发展。

1 公路隧道照明的问题

由于隧道的结构特殊，当驾驶员从外部环境进入隧道时，会出现适应滞后现象，光线亮度的交替变化导致驾驶员看到的隧道像一个“黑洞”，出现“黑洞现象”。在隧道出口处，阳光照射使隧道外亮度高于隧道内亮度，而驾驶员在隧道内的行驶过程中处于低亮度的洞内光环境，当行驶到洞口时，亮度发生突变，视觉上容易出现强烈的眩光，驾驶员只能看到障碍物剪影，无法看清具体路况和车距，即“白洞现象”[3]。……