文/于长海·海装驻天津地区第三军事代表室

王宏伟，丁硕·天津市天锻压力机有限公司

针对我国高铁飞速发展以及“走出去”的战略要求，分析了目前作为高速铁路关键基础组件的跟端锻造成形钢轨成套装备及工艺所存在的技术问题，通过攻克相关技术难题，研制了6000吨高铁钢轨跟端智能化锻造成套装备样机，并进行了小批量试生产，结果表明装备各项主参数相比于目前同类装备均有大幅度提升，显著提升了高铁钢轨跟端锻造产品的质量与生产效率，实现了我国高铁行业该类装备的换代升级。

2016年国家修订版《中长期铁路网规划》(规划期为2016-2025年，远期展望到2030年)的发展目标为：到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

我国高铁行业已实现从“弥补”到“赶超”再到“引领”的华丽转身。面对全球掀起的高铁建设潮，中国高铁产业链相较海外巨头已具有多方面优势，具备整车及系统输出能力。但作为高速铁路的关键基础组件，针对跟端锻造成形钢轨，我国现有钢轨跟端锻造成形工艺及装备普遍存在机械精度及控制精度偏低、能耗高、智能化程度低、数据融合性差、难以形成工艺及产品大数据库、钢轨加热技术落后等问题，整体水平已不符合“智能工厂-网络协同制造”的装备制造业发展方向，已无法适应中国高铁“走出去”的战略要求。……