孙泉锋，李屹峰，王 鹏，陈泽中，江楠森

（1. 上海理工大学 材料科学与工程学院，上海 200093；2. 上汽通用汽车有限公司 整车制造工程部，上海 201206）

随着汽车生产制造技术的不断提高，人们对汽车车身的尺寸精度提出了更高的要求，而尺寸精度中的装配公差是最难以保证的。装配是机械制造中最后决定产品质量的重要工艺过程。据统计，在现代制造中，装配工作量占整个产品研制工作量的20%～70%，装配时间占整个制造时间的40%～60%[1]。装配过程中产生的装配变形、配合差等质量问题是一直困扰汽车生产厂商的难题。

计 算 机 辅 助 工 程（computer aided engineering，CAE）技术极大地促进了装配技术的快速发展。在产品同步工程阶段[2]，通过CAE建模仿真来预测相关缺陷的产生，有助于指导产品设计和工艺开发，减少项目发起阶段发生的更改费用。

国内外在装配变形仿真方面做了大量的研究。已有研究提出了基于PolyWorks的虚拟匹配方法，完成了零件间隙干涉分析，实现对汽车零件匹配的提前评估[3-4]。王威等[5]以汽车引擎盖装配验证为例，基于Abaqus提出了一种面向汽车覆盖件的有限元仿真虚拟匹配方法。童劭瑾等[6]基于HyperMesh和LS-DYNA软件对座椅安全性进行CAE分析。Yu等[7-8]提出一种用于汽车覆盖件装配质量分析的汽车车身钣金零件的装配变分建模方法，可用于预测汽车覆盖件的装配质量并优化定位单元。但是，HyperMesh联合LS-DYNA软件的显式动力学分析在汽车多部件复杂模型的装配仿真方面的研究和应用还很少。

本文以企业某车……