郑孟曜

1 前言

随着社会经济的发展，人们对自身健康越来越重视，在当今高强度的生活节奏下自行车运动是调节心理状态的有效运动方式，是一项以有氧代谢为基础的全身性运动［1］，据研究表明，适当的自行车运动可以使人转移负面情绪，还能促进精神健康、休闲娱乐、提高身体机能和预防心血管疾病等作用［2］，其次，自行车运动作为人民群众代步和健身工具，可以说有较好的人员参与基础和广泛的群众基础，早在2014年国务院指出发展健身休闲项目，自行车运动作为大众喜闻乐见项目要大力发展，高校可以说是普及自行车运动的重要场所，自行车运动也是作为学生走出教室，走进户外的纯绿色的体育项目，自行车运动的在建立社群文化上发挥了重要的作用。非常有必要在高校中广泛开展，自行车运动使许多志趣相投的人聚集在一起，促进了参与者之间的沟通与交流［3］，同时也可以借力5G时代的互联网平台，扩宽高校学生之间的交往渠道，同时也可以为高校自行车运动发展提供了创新性平台，同时，因5G具有超高速率、超大连接、超低延时这样的特点，可以说为自行车这项运动进高校的发展提供了更便捷的平台，也为自行车运动发展注入了更多的新动能，提高了自行车运动的参与度和观赏性，推动山西省高校自行车运动的发展。

2 研究对象与方法

2.1 研究对象

本文以山西省的太原理工大学、山西师范大学、山西传媒学院部分在校学生作为研究对象。

2.2 研究方法

2.2.1 文献资料法

本文通过中国知网、万方索引查阅大量文献资料，并在我校图书馆查阅高校自行车运动发展与创新的相关资料、学报、期刊以及发表的相关论文，为本文撰写提供翔实的资料与基本概念。

2.2.2 实地调查法

通过对山西省三所高校的实地调查，切实了解高校的自行车运动发展现状，高校自行车运动的场地设施等情况，为相关问题研究提供支持。

2.2.3 问卷调查法

共计发出问卷300份，回收问卷296份，有效问卷292份，有效问卷占97%，问卷内容从高校自行车运动发展与创新进行调查，问卷共设置了18问，分别从性别、周运动次数、参与动机、知识了解情况、是否对5G充满期待等方面进行调查和分析，得到如下数据。

2.2.4 数理统计法

将回收的有效问卷采用Excel、spss软件对问卷进行统计分析，为论文撰写提供数据。

3 研究结果与分析

3.1 自行车运动概述

3.1.1 自行车运动的内涵

自行车运动即是一种运动形式，又是一种生活方式，也是一种休闲文化［4］。自行车运动指以自行车为工具比赛骑行速度的体育运动，在骑行过程中，保持躯干的平衡稳定，发挥双臂支撑身体的作用，核心肌群保持收紧。同时自行车是一种绿色环保的交通工具［5］。自行车运动是增强心脏功能的最佳工具之一，骑行者可以通过反复练习，能使心肌收缩有力，血管壁的弹性增强，同时呢，也能防止高血压等一系列心脑血管疾病的发生。自行车运动在改善高校学生的平衡协调能力和缓解焦虑、释放压力等方面都有着特别重要的作用。

3.1.2 我国自行车运动发展简史

回顾整个发展简史，自行车运动在我国已经发展了很长时间了。自行车运动在1913年由欧洲传入中国之后，1930年潘德明骑自行车环游世界，历时7年经过40个国家返回中国。1940年，在田径场里中国各地举办了许多的中小型自行车比赛。1947年第一次全国性表演赛在上海举行。2008年在北京奥运会中，我国自行车运动员郭爽在女子自行车场地赛中摘得铜牌，也可以说是助力我国自行车运动的发展。近几年中国举行了环青海湖国际公路自行车赛以及多次场地赛、山地赛等一系列竞赛活动，在2016年，中国自行车运动协会主办的“中国山地自行车公开赛”，也已成为中国举办的比赛规模最大、参赛人数最多、影响力最广的山地自行车赛事［6］，总的来说，自行车运动在我国有了长足的发展。

3.2 山西省高校自行车运动的发展情况

3.2.1 山西省高校学生参与自行车运动性别分布情况

据表1可知，在山西省高校学生参与自行车运动的性别分布极为不平衡，男性参与者远远多于女性参与者。许多高校女生认为自行车运动是一项运动量大，日晒雨淋且危险性较高的运动，所以高校女性学生参与自行车积极性不高，整体女性参与者数量少于男性参与者。

表1 山西省高校调查问卷回收一览表（N＝300）

3.2.2 高校学生参与自行车运动的动机

据表2可知，以锻炼身体为参与自行车运动为目的的参与者人数最多，有230人，占比79%，将自行车运动作为休闲娱乐活动的人数有210人，占比72%，这表明较多参与者把自行车运动作为释放压力，娱乐身心的运动。将自行车运动作为减肥塑形和人际交往活动的人数较少，分别占比38%和34%，其他选项中，有25人，将自行车作为竞赛表演和体能训练的运动。

表2 山西省高校学生参与自行车运动性别分布情况

3.2.3 高校参与者自行车运动专业知识了解现状

据表3可知，在我们调查的山西省的这几所高校中，非常了解自行车运动专业知识的人只有10人，占比3%，不了解和了解一部分自行车运动的总人数为236，总占比81%，这表明绝大多数参与者的人对自行车运动知识了解不足甚至很多都不了解，自行车运动的宣传不足，人们的了解程度不高，普及程度可以说是有待提高。

3.3 山西省高校自行车运动的活动情况

3.3.1 高校自行车运动组织形式

据表4可知，参与自行车运动的各类组织形式中，临时组合的人数最多有187人，约占64%，因受学习，天气，身体等因素的影响，很多学生没有固定的骑行时间，所以利用微信，运动软件等网络平台临时组合的方式参与自行车运动。其次通过社团组织参与自行车运动的有90人，约占31%，相对参与人数较少，是因为社团活动时间相对固定。通过课程安排参与自行车运动的人数有35人，占比12%，学校课程内容简单枯燥并设置考核，使得很大一部分学生并不愿选择课程安排的形式参加自行车运动［7］，这就是当下自行车运动进校园一个很大的问题，同样，最后竞赛表演参与人数15人，占比5%，竞赛表演对自行车技能，身体素质，训练时间有较严格的要求，所以通过竞赛方式参与的人数少。

表4 高校参与者自行车运动专业知识了解情况表

3.3.2 高校自行车运动参与消费情况

据表5可知，近一半以上的学生有租赁自行车的相关消费和习惯，据我们了解，多数人是因为购买高品质自行车的价格过高，购买后自行车之后停放没有场地、没有人看管怕丢等很多原因，所以他们选择租赁自行车的方式参与自行车运动，而且租赁自行车的方式最为便捷。其次，在活动报名费和社团会费上消费的人数较少，有一部分学生认为没有必要去社团参加自行车运动，且活动报名费用较高，另一部分是因为不太了解社团活动内容，所以只有较少的人愿意在报名费和会费上支出，据了解，有近一半的学生还是接受此类消费的。最后，学生们在购买自行车相关装备上的消费少，只有34人有过购买经历，由于大多数高校学生没有固定收入，自行车的相关装备价格高，水分大，行情飘忽不定，也是影响购买相关装备的重要原因之一。

表5 高校自行车运动组织形式现状表

3.3.3 影响高校自行车运动发展的因素

据表6可知，有199人占68%的人认为时间是限制他们参与自行车运动的主要原因。并且通过调查发现有150人约占51%的人表示因为学习压力使得他们没有空闲时间参与其他的课外活动，可以说时间，是限制他们参与自行车运动的重要因素。其次影响他们参与自行车运动的因素是场地设施，具体的天气，人身安全问题以及具体的组织形式，另外，限制人们参与自行车运动除了客观的天气因素以外，还影响参与的原因是安全，组织形式等问题。最后，有70人认为影响自行车参与的是身体素质和经济因素，占比24%，由此表明参与者的身体状况和自身的经济能力也是影响自行车参与的一大限制条件。

表6 高校自行车运动参与消费情况表

表7 影响高校自行车运动发展的因素表

4 结论与建议

4.1 结论

4.1.1 参与者性别不平衡，参与者男性多于女性

在高校自行车运动中，女性同学参与者相对较少，其一是身体素质，男性整体身体素质强于女性参与者，在骑行中男性呈现骑行速度快，耐力好的特点，男生在骑行中可以找到自我，释放压力，而女性在骑行中耐力差容易掉队，随之就会容易产生失落和焦躁的情绪，逐渐对骑行就失去了兴趣。其二在于应变能力，在骑行中，往往会有一些需要随机应变或者突发的事情发生，但由于女生的胆量小和速度往往更慢，总体而言，女生需要克服的困难多于男生，所以导致女生参与自行车运动人数更少。

4.1.2 参与动机单一，参与者专业知识了解少

通过调查发现，我们所调查的山西省三所高校的学生参与自行车的动机主要集中强身健体和休闲娱乐上，对自行车的竞赛表演，人机交往等方面的动机较少，学生对自行车的参与动机较为单一。参与者对自行车运动的专业知识了解也很少，有81%的人只了解一些自行车知识，甚至有33%的人是不了解自行车运动的，就因为不了解自行车专业知识，而造成的运动损伤增加，安全风险增加，所以说参与者的自行车专业知识有待提高。

4.1.3 高校组织形式单一，参与者有待挖掘

据表4可知，高校自行车运动的组织形式较单一，其中临时组合的组织形式应用最广泛，同时发现组织过程不规范，同学们一般只是通过微信、QQ、和运动软件等形式自由组合参与自行车运动。通过社团活动参与自行车运动的仅仅只有90人，据调查发现最大限制因素是社团活动时间较为固定和还需要需缴纳会费。当然了，另外有一半以上的人是愿意在会费上支出的，且他们认为自行车是一种“低碳出行、绿色环保”的重要形式，骑自行车不仅可以解决交通问题，还能实现保护环境、回馈社会的高尚之举［8］，但其中影响参与自行车社团的因素是宣传不到位和组织形式单一，总之自行车有较好的参与基础，有待挖掘。

4.1.4 限制高校自车运动发展的原因多样

据调查发现，影响高校自行车运动发展的因素是多样的，其中场地设施，时间，学习压力，组织形式，天气是主要限制学生参与自行车运动的因素，因学习压力而导致的没有时间参与自行车运动是其中最大的限制性因素，其次是因客观天气和场地设施因素影响了学生的参与。最后是高校的组织形式较单一，也是学生参与自行车运动的限制性条件之一。根据调查发现，学生的身体素质和没有固定经济来源等也限制了学生参与自行车运动。

4.2 建议

4.2.1 增加宣传力度，普及自行车运动专业知识

总体而言，高校方面，应该要加强对自行车这项健康运动的宣传力度，要针对女性对自行车运动的参与积极性不高、参与者专业知识不足等问题，积极开展各项讲座，海报宣传，利用5G这个载体，把自行车运动发展起来，宣传到位，让同学们走出宿舍，走出教室，亲自去参与到自行车这项运动当中。还可以与政府、企业联合开展骑行活动，调动学生参与积极性。定期开展线上线下的自行车专业知识培训，通过打卡的方式，加强安全教育，提高参与者的专业素养和安全意识。

4.2.2 丰富自行车运动组织形式，规范自行车运动发展

相关政府和相关部门要出台政策法规，规范自行车运动的发展，扶持自行车运动在高校的开展。学校内部要丰富自行车运动组织形式，首先就是要求高校要规范校内社团组织，防止乱收会费、欺诈现象，保障同学们的合法权益，为学生提供良好的参与平台。其次高校应加大对自行车运动支持力度，利用手机app、微信公共号、短视频等方式，鼓励学生走进户外，可以通过打卡的方式，鼓励学生在自行车运动中锻炼身体，释放压力和结交新的朋友。最后高校要定期举报自行车活动，拓宽学生参与自行车运动的途径，丰富自行车运动的活动形式同时对校内自行车车道进行管控和维护，营造一个良好的参与环境。

4.2.3 利用5G时代，助力高校自行车运动发展

自行车运动由交通工具到休闲娱乐的拓展进程，这样发展的背后不仅是科技与企业的推动，更是人们健身理念与生活空间拓展的需求［9］。我们要抓住5G时代到来的机缘，积极创新“互联网＋骑行”新模式，要鼓励开发以移动互联网技术为支撑的自行车运动产业和服务链，促进线上、线下自行车运动的良性互动，打造自行车运动产业新生态圈；此外，还要着手建立大数据平台，实现自行车运动的信息化服务管理。让自行车运动朝着智能化、品质化、全民化方向发展，让高校自行车运动的发展紧紧抓住5G的机遇［10］。让高校搭载5G时代的便利车，让自行车运动更好地在高校中推广、普及与发展。