薛鹭鹭

摘 要：为简化路基填料压实度测量时间与费用，本文以南京某市政道路为研究对象，借助二维颗粒模拟技术，即PFC2D进行压实度数值模拟，详细研究了路基填料的压实过程与接触力链的变化情况，经与实测值对比分析，5个测点压实度的计算误差率在-0.135%～0.023%范围内，误差较小，计算精度较高，能很好地反映实际的压实度情况。最后，基于大量实测值建立了道路土石混合填料的EVD的预测模型计算公式。本文研究结果可为同类市政工程土石混合填料的压实计算提供参考与借鉴。

关键词：道路填料压实特性;数值模拟分析;计算精度比较;EVD预测模型

0 前言

南京江宁地区地基土中碎石、岩体颗粒含量较高，由于碎石、岩体颗粒硬度高、透水性好、单价低廉，是一种良好的路基填筑材料，被广泛应用于南京市的相关道路工程路基铺筑建设中。同时，在实际应用过程中，由于南京江宁地区的碎石含量占比较大，一般可达到20%以上，且粘粉粒含量小于5%，因此粘聚力较差。根据《城市道路设计规范》[CJJ37.2012]，必须对土石混合填料含量的路基进行压实度检测。目前常用的检测方法有灌砂法和灌水法。这两类方法检测需要时间较长，需要消耗较多的人力、物力资源，影响工期进度。为研究快速检测的方法，本文以南京某市政道路为研究对象，借助二维颗粒模拟技术，即PFC2D进行压实度数值模拟。

1 实例工程概况

实例工程位于江宁高校区，路线全长约5.28 km，其中道路红线宽为40 m。道路横断面布置为双向6 车道，规划为城市主干路，设计速度为60 km/h。……