田夏

摘 要：近些年来我国的现代科技得到快速发展，我国的公路工程也在飞速的发展。而公路工程的路基路面施工质量问题也日益显露了出来，主要会出现公路路面不平整，甚至塌陷等问题，对人民人身安全造成了严重的影响。必须要加强公路路基路面施工质量，对现代化产业的运输也有一定的促进作用。基于此，本文将分析公路路基路面施工的目标，着重探究当下公路工程路基路面施工技术的常见问题，并给出相关的解决对策，进一步加强技术的实施，促进我国公路工程建设的发展。

关键词：路基路面;施工技术;问题及对策

随着改革开放以来，我国的公路工程建设得到了迅猛发展，近些年来在质量上提高了不少。不过从整个公路工程建设中来看，依然会存在一些不足之处，主要体现在公路的路基路面施工的质量上，比如公路路面的施工质量欠缺，而出现的道路不平整，或是因为混凝土离析产生的路面下沉开裂等问题。为了进一步提高现代化公路建设，提升路基路面的施工质量，在建设公路路基路面时，必须要及时采取多种方案和措施，从源头把控好施工质量。

1 公路路基路面施工的目标

1.1 提高路基承载力和稳定性

在公路工程建设过程中，路基是整个工程最重要的部分，为整个公路路面施工打下基础。路基是否夯实，直接影响着公路的质量，因此，控制好路基工程施工质量非常关键，首先的目标就是提高路基承载力和稳定性。通过采取一些有效手段，并制订并严格实施路基施工的方案，将技术要点牢牢掌握。同时采取分层填筑和碾压施工的方法对填料质量加以控制。从而提高路基承载力，增强路面的稳定性，减少路面下沉坍塌等问题。

1.2 提升路面压实度和平整度

对路面进行施工时，要提前制定好质量控制目标和要求，并制定科学化的施工技术方案，对于路面施工质量的控制要点要掌握好，提升混合料配合比的设计水准，路面碾压施工也要高效科学，更好的提高路面的压实度和平整性，满足更多的车辆通行，充分发挥出公路的价值。

1.3 延长公路工程使用寿命

我国公路的使用寿命一般为6～15年。倘若公路的路基路面施工质量不过关，对施工原材料的质量管理不到位，并且不严格按照要求路基路面的施工要求进行碾压，那么很容易会造成路面开裂严重，加大工人的维修难度，从而使公路的使用寿命缩短，于国于民都不利。

2 路基路面施工技术的常见问题

2.1 路面施工质量控制力度不足

在路面的施工材料进场时，必须要对材料的质量进行检测，然而施工人员很容易会忽略掉这一项，倘若没有检测，那么后期在计算混合料配合比时也会有偏差，致使路面的性能很难达到相应的规范和标准;不仅如此，在进行路面混合料摊铺和碾压过程中，选用质量不达标的设备使用到工程中，由于其综合性能较低，也没有按照要求进行施工操作，从而路面的压实度和平整性效果都会受到严重影响，归其原因，就是路面施工质量控制力度不足。

2.2 道路平整性较差

公路路面的平整性是最终道路检验是否合格的重要项目之一。然而在实际的施工中，致使公路的路面不平整的原因有很多，其中最大的原因是碾压施工质量的控制力度把握不好以及材料配合比计算不到位等。倘若公路的路面平整性差，那么车辆在行驶过程中阻力会加大，车辆也容易产生振动，从而造成车辆颠簸，影响行车人员的安全。不仅如此，坑洼处容易积水，对路面结构造成侵蚀，进一步缩短了道路的使用寿命。

2.3 道路出现蜂窝、麻面

路面基层结构在浇筑混凝土后，如果不能均匀规范的振捣，将直接导致结构局部的密实度下降，撤膜后容易产生蜂窝、麻面的情况，若混凝土出现离析情况，会致使骨料下沉严重，路面极易产生塑性裂缝和干缩裂缝。在进行搅拌和浇筑的过程中，时间把控不好，也会产生混凝土离析。

3 公路路基路面施工技术问题的解决措施

3.1 保证路基施工质量

因此，为了能够更好的改善公路路基路面的施工问题，首要任务是提高路基的施工质量。因此，可以严格控制路基施工，主要是要科学有效的挑选路基填料，确保土料的质量和均匀，同时也要将施工要求考虑在内。此外，路基是否压实到位也会影响到路基施工的质量，因此，在路基压实施工的初期阶段，要保持地基作业面的干净和整洁，并且要针对性的处理施工区域遗留下的劣质土质。也要进一步加强路基施工的管理，确保在路基施工现场在施工时没有任何的杂物，与此同时，也要将周边环境与土质特点相结合，对填筑材料进行合理调配，从而使整个工程施工都能按照规范要求进行分层填筑，奠定好后期施工的基础。

3.2 控制路面平整度质量

为确保公路工程路面的平整，分层填筑与分层碾压这两种方法切实可行。在路面进行摊铺管理时，在施工设备规格和性能方面要加大检查力度，确保施工过程中机械设备正常的运行，在机械设备方面也要采取相应的维护和管理，充分发挥其效能。除此以外，在路面摊铺过程中，要科学设定好施工机械设备的速度和其他参数，对每一层的摊铺质量都要符合标准。在进行路面碾压时，对初压、负压和终压都要严格把控，对路面的平整度要进行多次的检查，质量达标才可以进行下一项施工。比如在施工沥青路面时，在上面操作的基础上，也要控制好碾压的温度，复压时温度要控制在120～145摄氏度，终压温度要控制在约100摄氏度，温度不低于95摄氏度。

3.3 科学应用路面压实技术

路面压实技术在实际公路运行中要科学有效的应用，压实技术的合理运用能够使路面的空隙达到最少，压实度达到最大化，能够高效的提高路基路面的稳定和强度，确保水不会向路面渗透。为了进一步保障路面压实的施工质量，施工前必须要进行试验段的施工。施工方法和施工质量控制措施也要根据试验阶段的效果也要不断调整，进一步确保施工的质量。公路工程不同，路面压实施工设备玄烨也不同，设备的参数也要根据实际情况来调整。

3.4 路基排水及防护施工

在进行公路工程的路基施工时，排水问题也要加强重视，减少因雨水侵蚀产生的路基故障，增加公路的使用寿命。在公路的施工中，根据工程的实际情况使用合理科学的排水方法。常用的排水方法如下：

（1）水泵排水法，路基积水较多时，运用水泵抽水的方式，快速抽去路基上的积水，这样一来所用的时间少，效果明显。

（2）挖沟排水法，当某些地区积水比较时，可以选择此方法。

（3）开沟引流的方式较为简便，需要一定的人力。

（4）横向截水沟方法一般在设置路面时使用。

3.5 边坡防护施工工艺

除了以上的解决措施，在公路施工过程中，也要加强对边坡防護的施工建设，根据实际的施工需要将坡防护施工工艺使用到实处，并发挥其防护作用。将道路坡面与支挡和冲刷防护有效的结合起来，减少路基被雨水冲刷导致的土壤流失。生物护坡的方法和使用混凝土材料都能够有效的防护坡面，进一步将防护的效果发挥到最大。不仅如此，有些沿河的路基也要做好保护措施，可以在沿着河道安置一些质量和强度都比较高的格栅，最大程度的避免路基的边缘被雨水逐渐侵害而损坏，防止出现路面塌陷等情况，对公路路基路面的稳定有一定的促进作用。

4 总结

总而言之，当下公路路基路面施工技术虽然取得了一些成果，但是仍需要不断的提高路基的施工质量，控制路面平整度质量，加强路面压实技术运用，对路基排水和边坡防护工作做到位，只有提高路基的施工质量才能将公路工程施工进行到底，才能更好的促进城市和运输业的发展。

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