赵龙

摘 要：钢箱梁施工技术具有良好的强度、自重、刚度与整体性等优势，对于公路桥梁工程而言，也是主梁的关键结构形式。因为当前道路交通流量、钢箱梁跨度不断增加，使得跨路施工也面临极高的难度高，处在相对复杂的施工环境中，大跨度钢箱梁施工不仅要保证稳定性与质量，还要规避对周围环境、人们日常生活的影响。基于此，下面针对某大跨度公路桥梁工程中钢箱梁施工技术的应用展开探讨。

关键词：大跨度公路桥梁工程;钢箱梁施工技术;吊装;工厂预制

1 工程概况

（1）XX市快速路匝道钢箱梁所在标段主线匝道A起点桩号为AK0+094.858，终点桩号为AK0+714.811，桥梁全长619.952 5 m，全桥共7联，第3联上部结构采用26+43+26 m钢箱梁。梁体断面采用单箱单室截面，底板水平设置，顶板设5%的单向横坡，边腹板采用斜腹板。钢箱梁一般段中心线处梁高1 800 mm，梁顶面总宽10 100 mm，全梁底面总宽5 776 mm。钢箱内侧悬臂长1 791 mm，外侧悬臂长1 708 mm。主梁平面中心线在R=90.15 m的圆曲线。

（2）钢箱梁一般段中心线处梁高1 800 mm，梁顶面总宽9 000 mm～10 100 mm，全梁底面总宽4 526 mm。钢箱梁桥面宽度渐变，悬臂根部1.2 m范围尺寸为定值，桥面宽度变化通过挑臂端部长度变化调整。钢箱梁悬臂采用托架结构，托架底板厚20 mm，底板宽480 mm。钢箱梁标准段纵向每2 m设置一道跨间横隔板，横隔板采用实腹式与框架式间隔布置;跨间隔板板厚14 mm，实腹式隔板中间开设人孔，采用板肋式竖向加劲;在各支点处设置端横隔板，端支点处隔板板厚为20 mm，中支点处隔板板厚为30 mm;支点处隔板两面各设两道板式竖向肋，并于底板磨光顶紧。钢箱梁为全封闭构造，端隔板为围焊，不设焊缝通过切口。

2 大跨度公路桥梁钢箱梁施工技术的应用

2.1 准备工作

因为此次公路桥梁工程的交通环境比较复杂，大跨度连续钢箱梁结构施工应该要加强技术管理，准备阶段编制管理方案，对现场实际施工提供指导。正式展开钢箱梁施工之前参照设计规范、现场施工环境制定组织管理方案、钢箱梁施工方案等。

2.2 预制施工

（1）钢箱梁分段。钢箱梁前期制造，由专业工厂负责，开始预制之前技术人员需要阅读钢箱梁规范要求，所有进场原材料必须严格按照，经过取样、复验、焊接工艺评定这一系列流程，最终得出的评定结果，可以作为焊接工艺的参考依据。对照钢箱梁结构特征、制作要求、材料运输、施工环境等多方面因素，钢箱梁分段时要控制分段距离，不能过长或者过短，很容易增加后期吊装环节的难度，选择的分段与接口位置错缝，也应该满足设计规范。

（2）制作板单元及拼装梁端拼装。制作板单元时，所有制作流程包括预处理、切割下料、组焊、检验与组装、焊接，处理过程中全部采用自动化装置，保证处理效率、质量，还可以及时发现质量问题。拼装梁段时，技术人员同时运用多梁段连续匹配组焊、预拼装两种工艺，提前在封闭的厂房内进行拼装，可以规避外部恶劣天气对拼装效果的影响。

（3）钢箱梁预拼装。当钢箱梁正式出厂、运输之前，务必经过预拼装环节，可以校正桥面板、桥底板，使长度达成统一。计算所有梁段顶板、底板长度差，有利于后期预拼装环节校正尺寸参数。针对钢箱梁梁段进行预拼装处理时，要求全部梁段实施拼装，参照图纸在梁段之间提前预留好缝隙，加强邻近两个梁段之间连接断面的契合度。随后便可以施焊预装焊缝，确定这一环节处理合格，前一节钢箱梁可以运输至统一地点堆放，预留出一节钢箱梁和下一节钢箱梁实施预拼装，要求和安装顺序一致，中途不能随意调换梁段号。

2.3 钢箱梁运输

前期预制环节结束，钢箱梁运输到施工现场，厂内起重机吊装大钢箱梁节段至运输平车上，由运输平车运到安装地点。运输过程中车厢上的枕木位于钢箱梁的尾端，且高度超出头部，尾部悬挑适中即可，运输环节做好钢箱梁成品工作。

2.4 现场放置临时支墩

钢箱梁进入到现场吊装，临时支墩是非常重要的辅助工具，应该及时计算稳定性、强度和刚度等参数，使临时支墩、吊车、地基等与上部荷载规范一致，开始吊装前做好防护，加强吊装施工安全性。

2.5 试吊与吊装

现场采用起吊设备，提前规定好放置的指定位置，设备的支腿位置参考地质勘查报告内容及时做好处理，可以铺设钢板、路基箱。正式试吊前对起重性能进行检验，保证试吊操作全过程的安全性。当试吊构件已经起吊，此时在起吊构件的下方一定范围内拉起安全防护绳，避免威胁到附近行人的人身安全。构件已经起吊且距离地面约500 mm，此时便要停止吊装，由施工人员检查地基基础承载，当确定基础承载安全，反复试吊2次之后再进行检查。

正式开始吊装后，注意如下几点：（1）根据全桥最大、最重及吊装半径最大位置进行吊装设备选型，起重机的起重高度必须满足所吊装的构件的安装高度要求。（2）根据起重设备选型样本，最重节段吊装4点起吊。（3）所有吊耳在吊装前需对其进行无损探伤检查。（4）根据钢箱梁分段，通过全站仪定位支架安装位置，桥梁吊装前应对支架标高进行确认，支架标高、位置必须满足施工要求，部分支架地基必须硬化处理。（5）吊机提前进入指定吊装位置，以免后期吊装发生移动现象。

3 大跨度公路桥梁钢箱梁施工技术安全控制建议

3.1 加强安全培训与控制的重视

施工现场搭建的施工平台，应该加强布置合理性，对应工作岗位的施工人员、机械设备、消防设备、电气设备与使用操作规范等，也需要加强安全防范工作，根据完本次施工制定的安全制度完善布置，提前编制应急预案，而且需要在岗前培训中，重点强调施工人员安全教育，使所有施工人员重视安全控制。

3.2 明确钢箱梁试吊的重要性

开始钢箱梁施工前，施工人员需要严格对照施工图纸、组织施工方案等，做好技术交底。尤其是吊梁的试吊环节，确定试吊的必要性，在试吊时对钢箱梁吊装有充足的准备，保证正式吊装稳定性、操作安全性，提高钢箱梁施工技术的应用水平。

3.3 钢箱梁与构件安全防护

前期工厂预制结束后，将钢箱梁成品运输到施工现场，在运输过程中预制梁支撑点不能发生变化。构件吊装环节，也要注意吊点所在位置，不能任意发生变化或改动。运输之前做好梁体防护，确保后期施工时预制梁吊装，能够保证起吊处在水平位置，还不能在吊装时与其他构件发生碰撞，以免重要设备破损。

3.4 机械设备安全检查

施工现场一般会运用到大量机械设备，这些设备在正式使用前，应该统一组织性能方面的检查，确保后期施工不会出现中途发生故障的现象，也能够满足钢箱梁施工技術的操作要求，规避吊装环节出现绳索脱扣与破断等危险性行为。

4 结束语

综上所述，大跨度公路桥梁工程采用钢箱梁施工技术，从前期预制构件开始，直至施工现场吊装施工结束，施工人员均要树立安全管理观念，避免操作不当导致的危险。另外，钢箱梁施工涉及到运输这一环节，尤其要做好防护工作，保障预制构件性能，也为现场施工吊装做好准备，凭借钢箱梁施工技术，提高大跨度公路桥梁工程施工效率。

参考文献：

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[2]丛立书.连续梁箱梁施工技术在铁路特大桥工程中的应用[J].低碳世界，2021（2）：163-164.

[3]曹彬.探讨常熟东制梁场首架3片24米箱梁施工技术[J].中国设备工程，2021（4）：199-201.