陈杰

摘 要：本文以成都至宜宾高速公路ZCB3-5项目为研究对象，对提高桥梁橡胶支座施工一次性合格率的方法进行了深入的研究，希冀对类似工程的开展起到一定的帮助作用。

关键词：桥梁;橡胶支座;合格率

1 工程概况

成都至宜宾高速公路ZCB3-5项目，主线全长9.434 km，路线起点位于大树坳隧道进口，经大树坳隧道、五皇坝大桥、穿过大沟头隧道，再由大沟头大桥接入荣县枢纽互通1#、2#大桥上跨乐自高速之后接路基，再上跨S305省道止于堰家坝大桥。设计时速120 km/h，路基设计宽度34.5 m，双向六车道，计划工期36个月。梁板工程共30 mT梁1 714片，40 mT梁415片;共需橡胶支座4 258块。

橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。如果橡胶支座损坏，更换橡胶支座的费用将会很高且更换橡胶支座的安全风险更大。因此橡胶支座正确安装是保证橡胶支座使用寿命的关键，降低支座维修或更换的额外费用。

2 现状研究

2.1 影响桥梁支座安装合格率的主要质量问题

为了找出影响桥梁支座安装合格率的主要质量问题所在，对已正在施工的橡胶支座安装进行自检，共自检400点，合格336点，合格率为84%。针对自检出现的情况，并结合类似的工程项目调查数据，对桥梁支座已安装部位进行施工过程记录分析，找出了影响桥梁支座安装质量合格率的5个因素：垫石顶面高差超标、梁底预埋钢板坡度精度超标、支座高程超标、支座偏位超标、成品保护不足。其中，“垫石顶面高差超标、梁底预埋钢板坡度精度超标”占不合格项目的71.8%，是导致桥梁支座安装质量不合格的症结所在。

2.2 为设定目标提供依据

影响支座安装质量合格率的主要质量问题是“垫石顶面高差超标、梁底预埋钢板坡度精度超标”，两者占了总数的71.8%。只要将把垫石顶面高差超标、梁底预埋钢板坡度精度超标”两个问题症结采取技术措施解决85%，两个问题症结的不合格率就会相应降至：46×（1-85%）/400=1.7%，总的不合格率变为：（1.7%*400+（64-46））/400=6.25%，支座施工的一次合格率提高至93.75%。

3 原因分析

针对“垫石顶面高差超标、梁底预埋钢板坡度精度超标”进行了针对性研究，依据现状调查及评估，向同行收集意见，总结原因。

4 要因确认

4.1 技术交底不到位，培训不足

培训考试合格人员支座安装合格率为100%，培训考试不合格人员支座安装合格率为95%，两组相比，差距不大，故技术交底不到位、培训不足对支座安装影响较小。因此，技术交底不到位，培训不足为非要因。

4.2 混凝土收面及垫石打磨工具数量不足

采用1套收面及打磨设备进行支座收面打磨，垫石顶面高差合格率为90%;采用2套收面及打磨设备进行支座收面打磨，垫石顶面高差合格率为90%;两组相比，差距不大，故收面及打磨设备数量不足对支座安装影响较小。因此，混凝土收面及垫石打磨工具数量不足为非要因。

4.3 混凝土和易性较差

采用和易性较好的混凝土浇筑支座垫石，垫石顶面高差合格率为100%;采用和易性一般的混凝土浇筑支座垫石，垫石顶面高差合格率为100%;两组相比，没有差别，故混凝土和易性能浇筑垫石对支座安装影响较小。因此，混凝土和易性较差为非要因。

4.4 支座安装前未打磨垫石

采用和易性较好的混凝土浇筑支座垫石，垫石顶面高差合格率为100%;采用和易性一般的混凝土浇筑支座在打磨后的垫石上进行支座安装，支座安装合格率为100%;在未打磨的垫石上进行支座安装，支座安装合格率为40%;两组相比，在打磨后的垫石上进行支座安装比在未打磨的垫石上进行支座安装合格率高出60%，说明未经打磨的垫石对支座安装影响大。因此，支座安装前未打磨垫石为要因。

4.5 雨天施工，进度安排不合理

在晴天施工的垫石顶面高差合格率为40%;在雨天施工的垫石顶面高差合格率为40%;两组相比，没有差别，故雨天施工、进度安排不合理对支座安装合格率影响较小。因此，雨天施工，进度安排不合理为非要因。

4.6 測量仪器使用时间接近标定时间

使用仪器中纬ZT30R测量支座垫石顶面高差合格率为80%;使用仪器徕卡TS06测量支座垫石顶面高差合格率为80%;两组相比，没有差别，故测量仪器精度不足对支座安装合格率影响较小。因此，测量仪器使用时间接近标定时间为非要因。

4.7 调坡工具数量不足

采用1套调坡工具进行梁底预埋钢板纵坡调节，梁底预埋钢板纵坡合格率为90%;采用2套调坡工具进行梁底预埋钢板纵坡调节，梁底预埋钢板纵坡合格率为90%;两组相比，没有差别，故调坡工具数量不足对支座安装影响较小。因此，调坡工具数量不足为非要因。

4.8 预埋钢板存在变形

第一组采用经标定的水准仪对梁板预制所使用预埋钢板四角高差检测，梁底预埋钢板四角高差合格率为90%;第二组采用经标定的水准仪对梁板预制所使用预埋钢板四角高差检测，梁底预埋钢板四角高差合格率为90%;两组相比，没有差别，故梁底预埋钢板变形对支座安装影响较小。因此，预埋钢板存在变形为非要因。

4.9 未采用调坡器调节梁底预埋钢板坡度

第一组采用传统方法（钢板下支垫钢筋）调节梁底预埋钢板，梁底预埋钢板坡度合格率为50%;第一组采用数控调坡器调节梁底预埋钢板，梁底预埋钢板坡度合格率为90%;使用调坡器调节梁底预埋钢板坡度比使用传统方法（钢板下支垫钢筋）节梁底预埋钢板坡度合格率高出50%，说明未采用调坡器调节梁底预埋钢板纵坡对支座安装影响较大。因此，未采用调坡器调节梁底预埋钢板坡度为要因。

4.10 预埋钢板未固定牢固

未采取加固措施的梁底预埋钢板坡度合格率为90%;采取加固措施的梁底预埋钢板坡度合格率为90%;两组相比，没有差别，故梁底预埋钢板未固定牢固对支座安装影响较小。因此，预埋钢板未固定牢固为非要因。

4.11 坡度测量仪器精度不足

采用坡度传感器测量的梁底预埋钢板坡度合格率为90%;采用电子水平仪测量的梁底预埋钢板坡度合格率为90%;两组相比，没有差别，故坡度测量仪器未标定对支座安装影响较小。因此，坡度测量仪器精度不足为非要因。

通过测量、现场试验、调查分析，最终确认了以下两个主要原因：（1）支座安装前未打磨垫石。（2）未采用调坡器调节梁底预埋钢板坡度。

5 制定对策、实施效果检查及巩固措施

5.1 制定对策

针对支座安装前未打磨垫石、未采用调坡器调节梁底预埋钢板坡度等2条主要原因，遵循施工的具体原则，制定如下措施。

（1）采用砂轮机打磨垫石并在垫石上标记十字线。

（2）采用数控铰式调坡器调节梁底预埋钢板坡度。

5.2 效果检查

（1）与对策实施前的现状进行对比。经过一系列的质量攻关活动，提高了桥梁支座安装合格率。在对策实施后，合格率从84%提高到95%。对策实施后，“垫石顶面高差超标、梁底预埋钢板坡度精度超标”的问题已从对策实施前的“关键多数”，成为对策实施后的“次要的少数”，说明采取的改进措施有效，现状得到了较好的改善。经对已施工的桥梁支座安装合格率检测，抽检频数400点，合格频数380点，合格率为95%，大于93.8%，质量目标达到预期效果。

（2）目标实现情况。对K90+098荣县枢纽互通左幅大桥、K89+982荣县枢纽互通右幅1号大桥、K94+342.5堰家坝大桥进行了质量检查，一共抽检频数400点，合格频数380点，合格率95%，超过了预定的目标。

5.3 制定巩固措施

（1）形成关于梁板安装施工作业指导书，指导现场施工，根据工作经验，将技术交底进一步细化、完善，通过对各种数据进行整理分析以及提高填筑合格率的工艺方法，对重点难点进行归纳并总结，重新对施工工人进行了技术交底，规范预制梁安装施工。

（2）定期开会总结问题并制定措施加强小组成员的自身学习，提高实际施工中分析、解决问题的能力，每月定期开展一次质量技术交流会，总结施工中存在的和易发生的质量问题，并制定好相应的控制措施。

（3）活动融入平常，努力提高质量意识现场技术人员指导现场施工，做到活动融入平时工作中，时刻谨记质量大于一切，努力提高现场工人的质量意识。

6 总结及规划

6.1 总结

（1）专业技术方面总结。通过这次活动的开展，达成预定目标的同时，也为以后的施工提供了更好的标准。更重要的是，学习到更多的知识，同时对技术人员、管理人员和操作人员的理论知识水平和专业技能得到了提高，但在专业技术方面还有很多不足，在今后的工作中会多学习好的施工工艺、工法。

（2）管理技术方面总结。以PDCA循环为核心的工作方法，通过工具和方法的运用去解决问题、管理施工现场。在现场施工管理过程中，每个人从现场实际出发，利用各种知识去指导现场施工，施工质量得到了很大提高，施工进度提前了，同时也取得了一定的经济效益。但是在施工管理过程中，仍然存在很多不足，在今后的施工过程中，会不断总结，提升自己的管理水平。

（3）小组活动综合素质自我评价。采取上述的方法，提高了桥梁支座安装质量合格率，达到了预定目标;此外，通过上述的研究，对相关知识有了全面了解，同時，通过这次活动，提高了工人的质量意识、个人能力、团队意识、现场管理能力和工作热情。

6.2 规划

在今后的施工过程中，将会继续围绕健全制度，提高质量、创造效益为核心开展工作，提高施工的质量意识，善于发现问题、解决问题，创出更多的精品和优质工程。

7 结束语

本文以成都至宜宾高速公路ZCB3-5项目为研究对象，对比实验数据，列举了影响桥梁橡胶支座施工一次性合格率低的原因，并通过分析和对比，找到了桥梁橡胶支座施工一次性合格率低的主要原因。针对上述的影响因素，总结了提高桥梁橡胶支座一次性合格率对应的解决方法。此外，本文还对提高桥梁橡胶支座施工一次性合格率制定了对策、实施效果检查及巩固措施，对未来的发展提出了规划和要求，希冀对同行的施工起到一定的借鉴作用。

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