徐泽洲1,2，刘祥泽2，贾彦峰，赵梓旭

(1.青岛市城市规划设计研究院，青岛 266071；2.日照职业技术学院，日照 276800；3.青岛理工大学，青岛 266520)

重大事件按照是否具有可预见性通常分为重大突发事件和重大活动事件，不论何种事件发生都会对周边交通造成拥堵，甚至导致区域交通运行瘫痪。因此，快速疏散事件造成的交通拥堵，一方面反映城市交通治理的水平，另一方面能够提升市民对出行服务的满意度。早在20世纪70年代，Hans等[1]提出了用于估算拥堵疏散时间的简单统计公式，又称为疏散率模型，这是最早用于疏散分析的模型。之后不断有学者对交通疏散过程中的控制策略进行研究，主要包括：逆行车道设计、交通信号控制、疏散路径选择等。逆行车道设计即将车道的行驶方向改为相反方向，能够在短时间内增加特定方向上的通行能力,具有其他组织方式无法比拟的优点,因此采用设置逆向车道能够极大地提高疏散效率,减少重大事件给交通系统带来的危害。Kim等[2]、Zou等[3]的研究说明了逆向车流设计在交通疏散中的有效性，并使用启发式算法求解了疏散时间；Wang等[4]通过仿真软件研究大规模路网的路径优化问题，利用智能算法求出给定时间内的逆向车道的动态设置方案；Mitchell等[5]在研究逆向车道设置问题时，考虑影响路网通行能力的因素，并将其换算成可计算的数学参数，认为逆向车道设置方案还受疏散范围内网络的人口密度、安全出口的距离等因素影响。……