王易非 侯金涛 刘孝峰

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130000

目前我国各主要城市的车辆段都在积极地开展地铁车辆检修基地的建设项目，一方面采用就近的合理的检修维保措施能充分地利用列车的全寿命周期，有效地降低运营的成本。另一方面一方面是为了提升车辆的运行质量、保障地铁车辆的安全运行。除了日常维保，列车大、架修属地化进行也已成为当前主要的趋势[1]。

1 B型车转向架大、架修主要工艺流程

转向架架、大修是在列车分别运行60万公里、120万公里或5年、10年（先到为准）对转向架各部件进行下车状态下的检修。架修主要工艺流程如下：

转向架清洗→零部件防护→抛丸处理→转向架分解（高度阀/空气弹簧/轴箱装置/牵引电机/牵引杆/抗测滚扭杆/摇枕悬挂系统/油压减振器/基础制动/一系悬挂/构架）→手工清洗→确检→检修→轮对确检→轮对分解→车轴、齿轮箱→车轮、制动盘→检修→轮对组装→轮对防腐→轮对试验（探伤、动平衡、跑合）→转向架组装→各种配件地面试验→转向架落成→转向架试验→检验交出。

转向架大修的与架修主要的差别在于对部分部件检修的深度上了一个层次，一方面体现在部分部件在架修期间只做状态检修，不进行拆解换件修，而在大修期间需要拆解换件修，比如轮对退卸、联轴节退卸、齿轮箱拆解、轮轴检修、齿轮箱分解、组装的流程只在大修期间进行；另一方体现在某些部件在架修期间进行检修，而到了大修期间则直接报废换新，比如空气弹簧、横向止挡装置、油压减震器等。……