张霄睿 江川

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盾构法是城市地下交通建设最常采用的工艺手段之一，其优势是能够缩短工期，减轻对周围交通的影响。按照盾构施工实际应用研究可以得出，影响岩体的因素有刀盘切削及盾构机振动等，并且管片及岩体中有间隙，很容易使得地表沉降现象发生，从而对施工周围造成不安全因素，故该工艺需要注意壁后注浆。鉴于此，文章围绕同步注浆工艺的实际运用进行深入分析[1-2]。

1 地铁盾构同步注浆技术施工原理

盾构施工技术包含在暗挖法技术中，其中盾构掘进机是经常使用的设备，通过这样能实现施工过程中的机械化，各个环节具体的流程主要分为：掘进→管片拼装→注入浆体→盾尾脱出→浆体失去流动性。将盾构施工技术合理的应用在地下交通建设中，不会对施工周围的交通产生影响，同时使用这种技术还可防止地下水渗出，避免地表出现下沉的情况，减少施工过程中产生的噪声，把振动集中在竖井口周边，从而大幅提升建设安全性，如图1所示。

图1 地铁盾构施工

从地铁盾构施工设计图中可看出，盾构机刀盘开挖直径大于管片外径，当管片从盾尾中脱离，管片与围岩会存在缝隙，通常在8cm～16cm之间，这时岩体周围会出现移位的现象，使地表下沉，造成地下隧道施工存在安全隐患。针对这种情况，可以通过壁后注浆技术及时处理（图2）。

图2 盾尾空隙

壁后注浆可划分成两大类：一是一次注浆，二是二次注浆。……