王佳鑫

摘 要：定位桩作为一种系泊定位工具，首次应用于半潜游艇运输船上。为保证该船在遮蔽航区作业时的停泊安全性，定位桩及其设备加强结构的强度尤为重要。本文通过有限元方法，对定位桩设备的加强结构进行强度计算分析，证实本船尾部定位桩设备的加强结构在各种工况下，其屈服强度和屈曲强度都满足劳氏船级社规范要求。

关键词：半潜式游艇运输船;定位桩;屈服强度;屈曲强度;有限元分析

中图分类号：U664.8

文献标识码：A

1 前言

目前，我国定位桩主要应用于各类挖泥船[1]。本文所述船舶为半潜式游艇运输船，考虑到所运货物的特殊性，对于装卸货物时系泊定位要求比较高，因此本船设计时配置了首尾两个定位桩。为了保证作业及航行时的安全，需要对定位桩配套设备的加强结构进行强度分析与校核。

本文介绍定位桩应用于半潜游艇运输船的工作原理，以及定位柱配套设备加强结构的有限元计算方法及强度校核结果。

2 半潜式游艇运输船工作原理

本船为全球首制超尺度比的半潜式游艇运输船，总长213.7m，型宽44.6m、型深5.9m、结构吃水5.2m、下潜最大吃水13.5 m，设计航速13 kn、功率2x5 200kW、总载重量12 780 DWT，

本船具有较大的露天载货甲板，船首设有较高的上层建筑，在装卸货物过程中呈半潜状态。游艇采用滚装方式驶进驶出货舱，不需要设置吊机来吊运货物。在船体下潜时，定位桩插入海底，当船舶下潜到13.5m的吃水深度时载货甲板淹没;然后，游艇驶入载货区甲板，主船体上浮让游艇搁浅，定位桩收起;待载货甲板出水后将游艇固定好，启程运输至目的地。……