王 博，姚昌瑞，张洪乐，牛 圳

(1.中国矿业大学 深部岩土力学与地下工程国家重点实验室，江苏 徐州 221116； 2.中国矿业大学 力学与土木工程学院, 江苏 徐州 221116；3.徐州中国矿大岩土工程新技术发展有限公司，江苏 徐州 221008)

人工冻结法以优越的隔水和抗变形性能，在地铁等城市地下工程建设中的应用日益广泛[1-2].施工过程中，人工冻结土体不可避免要受到复杂的动力荷载作用，研究人工冻结土体的动力性能是人工冻结工程安全和高效施工的重要保障.

目前，国内外学者针对人工冻土体的动力学性质已经做了大量试验和理论研究，在冻土动应力-应变关系、动强度等方面取得了很多研究成果[3-5].何平等[6]通过饱和冻结粉土进行动单轴压缩试验，分析了最大应力、应变以及温度对动弹性模量的影响规律.刘增利等[7]利用CT技术给出了冻土试样单轴动态压缩过程中内部微观结构变化特征，与岩石弱化不同，冻土的弱化阶段性明显：首先是弹性阶段的微小压密、塑性变形压密；其后是裂隙的出现与汇聚直至破坏.以上成果多采用常规静动力加载装置获得，岩土试样的加载应变率小于102s-1，为研究较高加载应变率(102～103s-1)条件下的冻土力学性质，许多学者采用霍普金森压杆(SHPB)开展试验.Ma等[8]在大量人工冻结黏土SHPB试验基础上，分析了人工冻结黏土动态荷载作用下(-5～-20℃，260～1 470 s-1)的温度效应和应变率效应.丁育青等[9]将石英压电晶体技术嵌入到冻土SHPB试验中，分析了应变率、含水率……