马新强

[摘    要]分析1/42道岔接触网设计原理和技术，对1/42道岔接触网技术进行重点分析，阐述1/42道岔接触网的优势。1/42道岔接触网的应运，实现了动车组能高速通过道岔的需求。

[关键词]接触网;1/42道岔;无交分

[中图分类号]U226.8 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）07–000–02

Discussion on Catenary Technology of 1/42 No Turnout

Ma Xin-qiang

[Abstract]This paper analyzes the design principle and technology of 1/42 turnout catenary， focuses on the analysis of 1/42 turnout catenary technology， and expounds the advantages of 1/42 turnout catenary.

[Keywords]catenary; 1/42 turnout;No cross score

近年来，随着科学技术的不断进步，中国高速铁路得到了大力发展，取得了瞩目的成就。在高速铁路中，所用的道岔接触网布置形式分为无交分和交叉布置形式。本文对1/42道岔接触网设计原理、结构进行阐述和分析，并与1/18道岔接触网进行对比，对1/42道岔接触网现场可能存在的技术难点提出了改进建议。

1 1/42无交分道岔接触网设计原理

1/42无交分道岔接触网借鉴接触网机械关节转换的原理，在正线与侧线之间增加了一条辅助渡线。当机车从正线高速通过时，受电弓与侧线接触网不相接触，减少了受电弓与接触网的冲击，避免钻弓、刮弓的可能性;当机车从正线进入侧线时，受电弓先通过正线接触网与渡线接触网之间过渡，再由渡线接触网向侧线接触网过渡;当机车从侧线进入正线时，先由侧线接触网向渡线接触网过渡，再由渡线接触网向正线接触网过渡。

对以上1/42无交分道岔接触网平面布置和立面布置图进行分析研究，对于机车正线行驶时，当机车从图2所示A柱向F柱行驶时，辅助渡线与正线在B柱与C柱之间接触线按照关节形式过渡，受电弓逐渐由正线过渡到辅助渡线，经受电弓接触辅助渡线平稳过渡至D柱与E柱之间，在D柱与E柱之间受电弓继续按照关节形式由辅助渡线逐渐过渡至正线接触线，过渡完成后机车继续向前行驶。……