原宇博

(贵阳市城市轨道交通集团有限公司 贵州 贵阳 550000)

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2000年以来，欧洲铁路运营商不管是客运、货运和高速列车均报告了车轴断裂事故。2009年夏天，一辆运送危险货物的货车在意大利发生事故，导致人员受伤。在所有事故的后续检查过程中都会指出存在腐蚀、运营载荷定义、维护操作步骤等方面的问题。

铁路车轴通常连接的部件有车轮、轴箱、齿轮箱等，如图1所示，车轴是影响列车运行安全的最关键零部件之一，由于车轴失效易导致严重的伤亡，设计者和运营方一直在尽量减少车轴在使用中发生失效的可能性[1]。为了确保车轴的可靠性及确保其满足适当的性能，应明确定义轴桥的疲劳极限。此外，还需要创新的方法和技术来快速有效地检查车轴，而不需要让列车停运几天，这在目前是一项重要的维护成本。

图1 车轴的连接部件

欧洲轮轴联合会(EURAXLES)旨在将铁路轮轴故障风险降至最低水平，为了找到确定铁路车轴疲劳极限的实用解决方案，以在不降低安全要求的情况下降低维护成本，主要开展了以下几个领域的研究[2]：

(1)确定现有和新钢种疲劳极限的创新方法，包括安全考虑。这些开发将有助于提升欧洲铁路车轴和车轴标准。

(2)改善车轴粗糙度的设计，包括根据环境要求开发油漆和涂层创新解决方案。油漆附着力的改善将提高铁路车轴的抗疲劳性。

(3)简化的无损检测技术允许在列车底下进行检查，而无须任何拆卸和列车停运。……