文 |本刊记者 李 媛

西藏铁路事业的发展，将进一步改善西南铁路网布局、改善西藏交通现状、改善沿线投资环境，大力促进沿线经济社会发展，助推西藏高质量发展和长治久安。

伴随着那首脍炙人口的歌曲《天路》，一列车身标有“复兴号”字样的列车鸣着汽笛驶入拉萨火车站，一时间站台上满是四面八方的乘客，大家行色匆匆，但很多人还是一边赶路一边拿出手机在站台上与列车合影。

这的确是一条与众不同的列车。6月25日10时30分，这条西藏首条电气化铁路—川藏铁路拉林段（拉萨至林芝）建成通车，“复兴号”动车组驶进雪域高原，西藏正式迈入动车时代。

铁路进高原 生活大变迁

把铁路修到雪域高原，曾被认为是遥不可及的梦想。

1919年，孙中山先生在《建国方略》中第一次提到“拉萨兰州线”即青藏铁路设想。当时的《纽约先驱报》记者端纳听到这个设想后说：“那个地方连牦牛都上不去，怎么可能架设铁路呢？”新中国成立后，“铁路进藏”的梦想付诸现实。

夏日的青稞田旁大桥上行驶着青藏铁路拉萨—日喀则直达特快旅客列车

2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史，开辟了西藏现代铁路交通的新纪元。2014年8月15日，拉萨至日喀则铁路开通运营。两地之间从6小时的大巴车程，缩短为不到3小时的火车车程。2021年6月25日，拉林铁路正式通车，西藏正式迈入动车时代，让人感慨“地球第三极”山不再高，路不再遥远。

铁路修进雪域高原，使西藏人民的出行方式发生了改变。……