刘占斌 赵景原

摘 要：目前，微表处施工中对材料含水率、油石比、级配组成的控制较为滞后，一般是将现场材料取回到实验室进行试验研究，会延误微表处现场施工质量控制。沥青混合料的稠度是微表处沥青混合料性能的关键指标，常用坍落度表征，沥青混合料的含水量、油石比、级配粗细程度等均会影响坍落度。由于不同地区材料的差异，材料占比对沥青混合料稠度的影响存在差异。该文采用广东揭普惠路面微表处沥青混合料进行稠度分析，以含水量、油石比、级配为变量进行试验，确定最重要影响因素，同时结合稠度曲线对含水量、沥青含量进行反算，检验试验结果的可靠性。

关键词：微表处;沥青混合料;稠度影响关键

中图分类号：U414 文献标识码：A

1 原材料

1.1 集料

粗、细集料分别选用5 mm～10 mm英安岩碎石、0 mm～5 mm石灰岩机制砂，其各项性能指标均满足相关规范的要求。

1.2 沥青

采用BCR型改性乳化沥青，其技术指标见表1，均满足要求。

1.3 级配

为分析级配对沥青混合料稠度的影响，结合项目施工现场检测数据及设计配比提出5种配比设计（见图1），其中级配5为设计级配。设计其他4种级配时，主要对筛孔2.36 mm、0.075 mm的通过率进行调整，如级配1、级配2改变粉胶比例，级配3、级配4改变混合料粗细程度。

2 微表处沥青混合料稠度影响因素研究

2.1 试验设置

将沥青混合料含水量、油石比、级配作为变量进行试验，试验中控制单一变量变化，研究不同变量变化对沥青混合料稠度的影响。试验变量设置见表2。

试验时，保持3个变量中的2个变量不变，进行另外1个变量变化下稠度试验。试验严格按JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行。最后进行各因素变量的显著性分析，确定影响最大的因素。

2.2 水的影响

不同含水量下5种级配沥青混合料的稠度试验结果见图2～6。

由图2～6可知：不同油石比下，随着含水量的增大，不同级配沥青混合料的稠度呈现相同的增大趋势，但不同级配下含水量的影响程度有差异。同一级配下，如级配5（设计级配），随含水量增大，沥青混合料的稠度逐渐增大，16.3%含水量、8.2%油石比下的稠度达到2.1，而8.3%含水量下稠度为零。混合料的含水量显著影响沥青混合料的稠度。

2.3 油石比及级配的影响

同一含水量下，油石比不同，沥青混合料的稠度也不同，随着油石比的增大，沥青混合料的稠度逐渐增大。但不同级配、同一含水量下的稠度受油石比的影响有差异。根据图2～6，含水量为8.3%时，混合料的稠度为零，不受油石比和级配的影响，此时含水量对沥青混合料稠度的影响较显著。含水量及油石比保持不变时，不同级配下混合料稠度也不同，级配2的稠度最大;级配5的稠度处于中间水平;级配3、级配4对0.075 mm筛孔通过率进行了调整，两种级配下级配粗细程度不一致，在很大程度上影响了两种级配的稠度。尽管级配2展现了最好的和易性，但结合项目特点，选用级配5也可满足路面性能要求。

3 结论

（1）含水量、油石比和级配均影响微表处沥青混合料的稠度，随着含水量和油石比的增大，在保持单一变量的情况下，混合料的稠度也增大，但增大程度有差异。随着级配逐渐变粗，混合料的稠度逐渐增大。

（2）含水量相对于油石比、级配更能影响混合料的稠度，其次是油石比，水量低于8.3%时，在油石比及级配变化的情况下混合料的稠度仍为零。含水量关乎混合料的和易性，但并非越大越有利于施工，需结合设计选取。

（3）可根据微表处混合料的稠度曲线对混合料的含水量和油石比进行预判。

参考文献：

[1]倪富健，徐中宁，張文浩.微表处技术在高速公路养护中的应用研究[J].重庆交通学院学报，2003（1）：28-31.

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