刘 旭，陈俊志

(苏州市职业大学 机电工程学院，江苏 苏州 215104)

0 引 言

汽车车门玻璃的造型直接影响着外观造型，更重要的是影响着车门布置及玻璃升降功能的实现。玻璃面设计一直是一个难点，玻璃面设计时效率较低。国内外有一部分文献对车门玻璃设计进行了研究，如：A. Gfrerrer等提出了如何通过一个空间运动，获得最小的挠度，对造型表面进行必要但可接受的修改[1]；Choong-Ryung Lee等对车门窗玻璃的平稳运行和跟踪进行了实验评估[2]；Helmut Pottmann研究了如何计算近似曲面，并特别强调了计算机辅助设计中使用的基本形状[3]；长城汽车乔伟利用随机点捕捉法，进行玻璃点云逆向，得出了最优玻璃面[4]。同济大学雷雨成，提出一种双曲率玻璃的规范化拟合方法,建立了圆环面车门玻璃的数学模型[5]。同济大学高云凯，对现代环面玻璃轿车车门的设计方法和流程进行了探索[6]。同济大学的高大威，根据鼓形线原理得到玻璃导轨曲线，达到工程设计要求[7]。长丰汽车李传经运用CATIA对双曲率玻璃进行运动分析，提出了设计玻璃导轨、导槽、内外水切、玻璃升降器的方法[8]。同济大学孙从周阐述了基于圆环面的车门玻璃曲面设计及玻璃导轨设计的方法和设计流程[9]；上海理工的高大威，提出了基于双曲率玻璃参数化模型的优化方法，优化后玻璃的拟合及运动误差都控制在0.5mm以内[10]。

上述文献提出了很多优秀的方法思路，但有的理论性较强，实践起来存在一定难度，对于一般工程师，可操作性较为困难。……